Volkswagen T2a - 7

19 juli 2008 Bij de aankoop van de bus was mij al opgevallen dat de koplampen aandacht verdienden. Ik had uit voorzorg via Ebay een set voor achter de hand gekocht. Na iedere regenbui leek vooral de linker koplamp op een viskom………..niet echt bevorderlijk, dacht ik zo. Dus de koplampen maar eens losschroeven. Nu weet ik dat ik enkel maar 1 schroef hoef los te draaien. Toen schroefde ik alle schroeven los en na enig wrikken had ik de koplampen in mijn handen. Viel dus mee. Gelijk alles schoon gemaakt en alles in de blanke lak gespoten. De linker koplamp bleek enige roestvorming te hebben. Ik was er gelukkig op tijd bij, de extra set die ik had gekocht had ik niet nodig.

Klaar voor montage!

Nadat de verf gedroogd was heb ik de koplampen weer aangebracht. Ik heb daar voor de zekerheid aan de bovenzijden van de koplampen een beetje acrylaatkit aangebracht, zoadat er geen water langs de naden de lampen in kan lopen. Acrylaatkit is ook weer makkeleijk te verwijderen dit in tegenstelling tot bv siliconenkit.

Het is nog de bedoeling geweest om koplamproosters aan te brengen. Deze had ik gekocht via BusOK. Tot op de dag van vandaag is het mij echter een raadsel hoe ik deze moet bevestigen. De roosters liggen dan ook doelloos in een doos -> zonde geld. Wellicht passen ze wel bij zg. H4 koplampen, maar zeker niet bij de originele koplampen.

Bij Bus OK had ik ook een set luchtkanalen gekocht; 2de hands dus niet geheel zonder beschadigingen. Er zat echter toch een scheurtje in. Bij de exemplaren die ik in de bus had zitten, was in het verleden de metalen strip weggelaten, vandaar dat dit luchtkanaal erg gescheurd was. Ook waren de bevestigingsogen afgebroken. Ik ging er in iedergeval wel op vooruit met de nieuwe gebruikte exemplaren, maar je moet attend blijven op wat je koopt via het internet. De luchtkanelen ook in de blanke lak gezet(jaja). Het glimt dan een stuk mooier. De kanalen op de binnenpanelen geschroefd, zodat deze klaar waren om aan te brengen. Verder de jailbars en de binnenbekleding van de achterklep verwijderd, want het achterruitrubber moest worden vervangen. De jailbars opgepoetst , ze waren toch verweerd of gecorrodeerd en de poetsbeurt wierp zijn vruchten af en deze glommen weer als nieuw! Ze gelijk ook in de blanke lak gezet, uit voorzorg.

Luchtrooster met kunststof lamellen

Klep van luchttoevoer (koud)

Ook het luchtrooster aan de voorzijde van de bus verwijderd. Enige roestvorming aan de binnenzijde van het rooster en op de kleppen van de luchtinlaat. Het rooster bijgewerkt met de juiste lak op kleur van de bus. Bij het weer tyerug aanbrengen gelijk RVS schroeven gebruikt, staat mooier dan die verroeste exemplaren.

Benzineklep (plaatje over bandenspanning en benzinesoort verfvrij gemaakt)

Na de Engeland trip - 5

Nadat we bij Stonehenge in Engeland waren geweest waren er nog genoeg dingen die moesten worden gedaan aan de bus. Ook moest de bus nog een keer terug naar Classic Passion voor vervanging van het achterruitrubber en eventueel laswerk aan de achterklep. Het belangrijkste dat ik moest doen was de onderzijde van de bus. Deze wilde ik inspuiten met Caprotech RX 5 en de holle ruimten met RX 7 en de gehele onderzijde met RX 10. Een leuke klus……………..Verder moest ik de bestuurdersdeur aan de onderzijde nog in kleur spuiten; de achterbumper in kleur spuiten en zo waren er nog heel wat karweitjes voor de vakantie. Ik was tevreden over de motor, die had het geweldig gedaan in mijn ogen en ik kreeg steeds meer vertrouwen in de bus. Het kopen van allerlei zaken via het internet en dan vooral Ebay ging gestaag door en iedere keer zag ik wel iets wat ik dacht te kunnen gebruiken, heeeel listig. Aankopen via het internet (zoals Ebay, BusOK, Just Kampers ect): 1. Stuurknop 2. Set koplampen 3. Nieuwe vloermat 4. Tankdop afsluitbaar 5. Opbergnetje 6. Deurschalen 7. Rubber schakelpookhoes en div. relais 8. Sleutelhanger (hoe kan het ook anders........?) 9. Gordel 2 punts 10. Luchtkanalen / deur 11. Asbak VW t2 -> miskoop en weggeflikkerd 12.Thermomatten, rubberblokken, veger -> voor de vakantie.

Verder vind ik de Wiking busjes heel leuk en inmiddels heb ik er een stuk of 15 in verschillende uitvoeringen. Qua leesvoer ben ik ondertussen ook rijk voorzien en dat is wel een afwijking die ik heb, want ik wil de boeken dan ook verzamelen. Ondertussen heb ik de volgende boeken e.d. op Volkswagen gebied: 1. Hanes VW Transporter 1600 (1968-1979) 2. 60 Jahre VW Bulli 3. Volkswagen Service Manual T2 4. How to Restore VOLKSWAGEN BUS 5. How to keep Your Volkswagen Alive 6. VW Bus Costum Book 7. Sowird's gemacht VW bus 68/70PS (Jan. '74 bis Mai '79) -> te koop 8. Das Wohnmobil - Campingbusse und Reisemobile -> te koop 9.Volkswagen Transporter - The Legendary type 2, 1950 -1982 10. Het grote Keverboek - Paruzzi 11. Het Bus boek - Paruzzi 12. BBT Catalogus - 2008 13. De Luchtgekoelde Webwinkel - Catalogus 14. Hulp in Nood voor VW rijders - Weten Waar (ca. 1955) 15. Betriebsanleitung VW Bus T2b - Augustus 1972 16. Betriebsanleiting VW Bus T2a - September 1971 17. Handleiding VW T2a Bus - Augustus 1970 18. Onderdelengids VW Typ. 2 1968 - 1979 19. Do it yourself VW Camper - zelfbouwgids (Syro) 20. Handleiding deel 2 - Typ1,2,3 en 4 (repro) 21. Folders: De VW bestelwagen uitgave 8-71 / Der VW-Personentransport uitgave 10-70 22. CD Werkstatthandbuch 23. DVD Fabricage VW Transporter 24. Pech! Rij weg: Behandeld de techniek van 1200,1300 en 1500 cc motor door P. Olyslager (Repro) Bij een verfspeciaalzaak in Spijkenisse kon ik spuitbussen laten maken met de juiste Volkswagen kleuren, die na worden gemaakt aan de hand van een VW kleurenwaaier. De witte kleur van de bus bleek in het begin nog een probleem, later had ik wel de juiste kleurstelling. Niet erg, want ik gebruikte die kleur later voor het in kleur spuiten van de achterbumper. Op zaterdag……….. met mooi weer de buscabine afgeplakt en de bestuurdersdeur in kleur gespoten, daarna ging er een blanke laklaag overheen. Deze kan je kiezen in de uitvoeren 1K of 2K. De kleur spuitbussen zijn tegenwoordig enkel te krijgen in 1K lakken en het is verstandig i.v.m. eventuele beschadigingen deze te voorzien van een 2K blanke lak. Verder ook de binnenzijden van de beide voordeuren rijk ingespoten met BodySchutz van RustBuster. Het probleem van de voordeuren is dat er maar 1 afwateringsgat in de deur zit en er blijft heel makkelijk water in de deur staan en dat heeft dan weer vervelende gevolgen zoals corrosie e.d. Als de deur voorzien is van de panelen zie je niet meer wat er allemaal gebeurd. Dus liever een extra keer inspuiten, kan volgens mij geen kwaad. Trouwens de blanke lak gebruik ik best wel veel om overal een beschermlaag op aan te brengen. Wel zo handig! Ik wilde het voordeurrubber van de bestuurdersdeur vervangen, want deze had zijn beste tijd gehad. Via het internet kwam ik achter een adres voor Volkswagen onderdelen, nl. Mulder Parts in Zuidland, bijna letterlijk om de hoek. Een telefoontje en ik kon het rubber thuis bij Peter ophalen. Het was een A-kwaliteit rubber en met een beetje montagekit op een paar plekken en het rubber zat als gegoten. Dat montagekit is niet echt de bedoeling, maar in het verleden zijn de onderzijden van de deur vervangen en daarbij zijn de velsranden te klein gehouden. Gevalletje jammer maar helaas. Ik heb mij laten vertellen dat het laswerk aan de bus toch al niet van al te beste kwaliteit is of laat ik het anders zeggen: het had beter gekund. Bij Volk Repairs had ik uit voorzorg een B-kwaliteit rubber gekocht, samen met nieuwe kachelslangen. Eerst twijfelde ik nog, want als ik deur dichtgooide kreeg ik hem met dezelfde rotvaart weer terug………. Even een paar dagen de deur dichtlaten is de beste remedie bleek achteraf.

Volkswagen T2a - 6

Op zondag 6 juli stond er een festival van het buurtcentrum in Rotterdam Alexanderpolder, waar Myrna werkzaam is op het programma: het zg. Zomerschotel Festival. Een jaarlijks terugkerend fenomeen. Verschillende festiviteiten zoals, voor de kinderen, springkussens, graffitiwall e.d. verder allerlei kraampjes., afijn sport, spel en vermaak voor het gehele gezin. Op het hoofdpodium optredens van MR. Rotterdam Lee Towers, himself (waar woont ie eigenlijk………), de onvermijdelijke Amazing Stroopwafels en Joris Lutz met band en nog veel meer.

Moon, de vrouw van een vriend van mij en een collega van Myrna, die als penningmeesteres optrad leek het een goed idee als de VW bus van ons als basis kon dienen tijdens het festival, van waaruit van alles georganiseerd kon gaan worden en de artiesten zich konden melden voor het draaiboek en betalingen e.d. Dus ’s-morgens op weg naar Alexanderpolder. Dat was weer even een leuk ritje van ongeveer 3 kwartier. Het plan was om de bus te droppen en ik zou met Michiel, een vriend van mij en ook de man van Moon, die dag naar een ander festival gaan, nl. Metropolis in het Zuiderpark aan de Oldegaarde in Rotterdam Zuid. Terug op geboortegrond. Het weer deze dag was wat wisselvallig. De bus kreeg een mooi plekje

Later op de dag keerde Michiel en ik weer terug naar het Zomerfestival. Het weer betrok en voordeel is dat je de achterklep van de bus omhoog kan zetten en gelijk mooi droog staat onder het genot van een biertje. De wijkagent had de bus zien staan en vond de bus geweldig. Het moet gezegd, de meeste reacties op de bus zijn positef, wat mooi meegenomen is. Aan deze dag kwam een eind en gelukkig liet de zon zich weer zien tijdens de rit terug naar Brielle.

Volkswagen T2a - 4

Juni 2008

De bus stond nu bij Classic Passion in Hekelingen voor de volgende uit te voeren werkzaamheden:

• APK keuring
• vervangen raamrubbers
• laswerkzaamheden voordeuren

Luchtgekoelde blik op de motor

Deze maand waren wij van plan om samen met een stel vrienden die een VW LT3500 hebben een reis te maken naar Stonehenge vanwege de viering van het midzomerfeest. Afijn weet je gelijk wat voor vlees je met de bus in huis hebt, toch? Maar toegegeven wel spannend.

Ik had dus de afspraak gemaakt dat ik de bus op 20 juni zou komen ophalen. Dat werd problematisch. Door uitgelopen werkzaamheden, vooral vanwege het moeilijk terugzetten van het lamellenraam kon ik de bus die avond om 20.00 u meekrijgen. Ik moest de bus nog rijklaar maken, waaronder het aanbrengen van deursnappertjes om te voorkomen dat bij iedere bocht de potten en pannen door de bus vlogen, inpakken e.d. Madness !!!!!! Rond 23.00 u zag ik het niet meer zitten en wilde de handddoek in de ring gooien, want het was gekkewerk. De volgende morgen moesten we om 6.00u in Hellevoetsluis zijn en dan doorrijden naar Calais om daar om 13.00 u te boot naar Dover te nemen. HET IS GELUKT. Maar zonder achterbumper en deurbekledingen en nog wat kleine zaken..................jammer. Maar met vers metaal aan de onderzijde van de deuren, nieuwe raamrubbers en een verse APK tot mei 2010, Pfffffffffff.

Leuk weekend met op vrijdag eerst zon en daarna bij Stonehenge regen, zaterdag droog met een zonnetje. Heever Castle bezocht en op een camping overnacht. Op zondag richting Dover gereden en op een camping bij de klippen gestaan met veel wind om op maandag morgen weer de boot terug te nemen naar Calais om vervolgens bij schitterend weer naar Hellevoetsluis en uiteindelijk richting Brielle te rijden. Ik weet ook gelijk wat luchtgekoeld kan inhouden...........uitkijken dus, maar ik hou de boel tot 95 graden in de gaten en ga dan desnoods de boel parkeren. Hoe hard de bus reed was niet geheel duidelijk, maar ik heb mij moeten laten vertellen dat dat rond de 85 a 90 km/u moet zijn geweest. Genoeg vrachtwagens dwarsgezeten, dus.

Wachten op de ferry in Calais

Ik ben veel wijzer geworden, wat op zich niet zo bijzonder was, want ik wist helemaal niets van de bus, maar alles werkte qua elektriciteit, de koelkast deed het en ik wist nu een beetje hoe alles in elkaar steekt. Alleen de bustent niet gebruikt. Bovendien hadden we qua spullen goed ingekocht. En ik wist wat we nog nodig hadden voor de vakantie. Bij begin van het weekend stond de kilometerteller op 95.875 km en bij terugkomst op 97. 225 km -> 1350 km en geen problemen gehad. Ik was blij en kreeg vertrouwen in de bus! 

Op het kampeerterrein bij Stonehenge

Aan het stuur!

 

T2a Hippiebus!

 

Wat 'n verschil qua grootte

Op de camping in Dover: Veel wind!

 

Bijzondere ervaring: Stonehenge

Volkswagen T2a - 3

Mei 2008 -vervolg Als je een nieuwe bus of iets dergelijks in je bezit krijg wil je van alles gaan doen. Je maakt mooie plannen. Ik kocht via Ebay de eerste spulletjes en het was erg verslavend. Elk avond even op ebay kijken en bieden en kopen natuurlijk. Ik kocht als eerste een stuurknop bij BusOK. Lekker Vintage. De werkzaamheden aan de bus waren begonnen. Als eerste aan de onderzijde van de bus. Algemene inspectie, roestvorming, wat moest er eventueel vervangen worden. De bus zag er netjes uit, op een enkele plek kaal met roestvorming. Bij de bus had ik 4 goede velgen gekocht, netjes gecoat in een grijze tint. Deze waren voorzien van de platte chromen wieldoppen. Ik kocht via Ebay 4 bolle chromen wieldoppen en liet de banden bij de Sprint overzetten op de goede velgen. De oude velgen gooide ik weg. Dat gaf de bus gelijk een andere look! Hierna verwijderde ik de voordeurbekledingen. Deze moesteen eruit vanwege de geplande laswerkzaamheden aan de deuren. De deuren geinspecteerd en alles eraf geschroefd. Van de bestuurderszijde waren de luchtkanalen op een vervelende manier gescheurd; de verstevigingsstrip zat er niet in. Op internet kijken voor andere exemplaren. Achterzijde van de panelen zijn na goed schoon maken van de panelen in de blanke lak gezet. Bij Parruzzi nieuwe rubber doppen en clips besteld. Deze had ik snel binnen, onmisbaar bij het verwijderen en weer aanbrengen van de deurpanelen. De deurpanelen zijn bekleed met groen-witten stof in de kleurstelling van de bus, maar naar blijkt zijn wel besmettelijk. Liever heb ik skai of leer, wat ook had gekund als kleurstelling is makkeleijker schoon te houden, maar dit is misschieniets voor in de toekomst, wie weet. Bij het bekijken van de bus viel op dat deze niet geheel strak was en hier en daar was het nodige laswerk verricht. Ook aan de onderzijde van de dorpels was gelast en bijgewerkt met plamuur. Beetje een luie spuiter die aan het werk is geweest of het was een werk voor een afgesproken prijs. Het fijne weet ik niet en zal ik nooit te weten komen. Heb bij de verkoper wel om informatie gevraagd maar niet gekregen..............waarschijnlijk wilde hij de koop niet in gevaar brengen. Wat ik wel had opgemerkt waren de raamrubbers. Deze waren aan vervanging toe. Aan de achterklep was deze gescheurd en roestvorming was zichtbaar. Enkel het voorraam was nog in goede staat min of meer. De bus heeft in de flanken ook een aantal deukjes en in het dak zitten totaal drie deukjes. Het valt niet op en is niet storend, maar van loop van tijd ga je dit soort zaken opvallen en "plop" zie je het ineens. Begrijp mij goed: ik wilde geen restauratie object en geen bus in concourstaat! Dus een bus voor daar tussen in. Via het internet -VC T2- kwam ik erachter dat je via het typeplaatje het een en ander kan achterhalen over je Volkswagen. Dit is het typeplaatje: ----------------------------- 12 000 705 ----------------------------- 722 ----------------------------- 0606651 120 248 500 507 ----------------------------- 28 4 7365 110 2310 11 ----------------------------- 12 ->Modeljaar 1971 Bus Type T2 000 705 -> Serienummer 722 -> ?? 0606 -> Pastel wit exterieur 51 -> Donker beige interieur 120 -> ?? 248 -> Contactslot zonder stuurslot 500 -> Verlaagd schot achter bestuurder en 2-delige passiersstoel 507 -> Luchtkanalen over de deur 28 -> Week 28 jaar 1970 4 -> Donderdag --------> donderdag 16 juli 1970 (fabricage) 7365 -> ?? HO -> Export naar Nederland 2310 -> Combi met links stuur en rechts schuifdeur 11 -> z.g. Engineers Van 50 pk, handgeschakeld. Verder bijzonderheden: Wat mij niet geheel duidelijk is, is feit dat het kenteken in deze combinatie een kenteken is van na 1973 tot 1978 en om precies te zijn 1976, maar op kenteken deel 1 staat: Bouwjaar 1970 en afgegeven 15 september 1970. Waarschijnlijk is het originele kenteken kwijt geraakt........... Ik heb er verder geen verklaring voor. Ik heb ondertussen een reactie van Vincent Molenaar ontvangen m.b.t. het typeplaatje: "Het ziet er naar uit dat de code op het plaatje "HO" is (i.p.v. 110 zoals ik dacht). Het is wat slecht zichtbaar doordat het plaatje overgeschilderd is. Er staat trouwens wel interessante informatie op. Je bus is de oudste bus van modeljaar 1971 die ik tot nu toe heb gezien (serienr 000705). Gebouwd in week 28, dag 4 van 1970. De nieuwste bus van model 1970 die ik tot nu toe ben tegengekomen is ook gebouwd in week 28, maar dan op dag 2. Kennelijk hebben ze de switch naar model 1971 in deze week uitgevoerd...interessant". Groeten, Vincent Molenaar Haren (Groningen) Aan de achterzijde vertoonde de achterbumper op de bevestigingspunten, contactcorrosie en was plamuur(?) ervan gesprongen. Ik heb de achterbumper verwijderd en in de garage opgeslagen. Ik had bij Parruzzi nieuwe bumperbouten besteld, maar deze waren wel te kort voor het bevestigen aan de bumpersteunen. Ook de uitvoering is compleet anders, want deze zijn van RVS en de originele bumperbouten zijn bol en verchroomd. Bij het bekijken van het typeplaatje achter de berijdersstoel zag ik een reservoir waarvan ik niet wist waarvoor het diende. Via een foto op het internet kwam ik erachter dat deze diende voor de remvloeistof............... maar waarom was ie leeg!!^!%!!*(!)(? Remvloeistof DOT 4 gekocht en bijgevuld. De volgende dag was ie weer leeg. Dan maar onder de bus kijken natuurlijk en na grondig zoeken met licht, zag ik een slangenklem en heb deze aangedraaid. Op hoop van zegen. De volgende dag was het reservoir nog steeds vol. Kijk zo wil ik de reparaties graag hebben!!! Verder de bus klaargemaakt om deze weg te brengen voor de laswerkzaamheden en gelijk maar (vervroegd) de APK laten uitvoeren. Je kan het maar gehad hebben. Verder zou ik de raamrubbers van het achterraam en alle zijramen laten vervangen.

Volkswagen T2a - 2

Mei 2008: In de week daaropvolgend een bezoek en afspraak gemaakt bij Classic Passion in Hekelingen. De bestuurdersdeur wilde ik gemaakt hebben en moest derhalve gelast gaan worden. Gelijk roestwerende middelen gekocht voor behandeling van de onderzijde van de bus: inmiddels vertrouwde middelen RX5, RX7 en RX10. Bevalt prima, maar je spuit zo een bus weg! -> a €13,70 De volgende dag (zondag 11 mei) was het mooi weer dus de bus gestart en op weg naar de Binnenmaas-Mijnsheerland in de Hoekse Waard. Een mooi plek uitgezocht en we wilden de bustent opzetten. Alleen de kleine man van ons wilde niet geheel meewerken en de bustent ook niet, trouwens. Na wat @!#$!^%!%@()! stond de bustent, maar echt tevreden was ik niet. We hadden ook de eerste kampeerspullen gekocht, zoals stoelen en tafel, koelbox e.d. en deze zijn goed bevallen. Wat nog mooier is dat alles zo naadloos opgeborgen kan worden in de bergruimte boven de motor. Dit had ik niet voorzien en pakte heel goed uit. Wat je daar nog kan wegstouwen is ongeloofelijk en dat zou later tijdens de vakantie wederom blijken. Kleine klusjes gedaan m.b.t. de gasaansluiting, deuren e.d. De vorige eigenaar had 2 mistlampen op de voorbumper gezet, deze waren niet aangesloten. Ik heb deze verwijderd, want ze voegen weinig toe en echt mooi vond ik het niet.

Volkswagen T2a - 1

Februari / Maart / April / Mei 2008: Omdat het ons leuk leek om te gaan kamperen wilde wij dit te doen met een camper. Vrienden van ons hadden net een nieuwe camper gekocht en andere vrienden hebben ook een camper. Een beetje een vaag idee, maar ik kon het internet gaan afstruinen............vind ik dus leuk. Ik moet toegeven dat het zoeken en kijken naar b.v. een camper soms leuker is. Als je dan geslaagd ben is de "kick" weg. Het is dus een aparte ervaring, niet rationeel en bij mij op gevoel, onverstandig dus..........euhh accepteren. Wij zijn via het internet bij partikulieren in Den Haag, IJsselmuiden, Dordrecht, Alkmaar en Hoofddorp geweest. Verder ook in Someren bij VW Classics, bij Paalman in Pijnacker en via Ebay in Duitsland terechtgekomen ect. De prijs-kwalitiet verhouding is erg afwisselend en dan druk ik mij voorzichtig uit, maar het was wel leerzaam. Je bent afhankelijk van wat er op dat moment in de markt aangeboden wordt. Deze zoektocht naar een geschikte bus is een aprt verhaal. Wij wilden perse dit jaar ook met de camper op vakantie. Dit beperkt je toch de mogelijkheden en rustig afwachten behoort minder tot de mogelijkheden. Zelf had ik geen voorkeur voor een camper met "klapdak"of een gewone bus met banken. Om zo'n bus dan geschikt te maken voor de vakantie is een ander verhaal. Afijn, na enige bezinning en afwegen van de mogelijkheden, besloten wij te kiezen voor een T2a bus, die reeds omgebouwd was tot camper, echter zonder klapdak, maar met voortent, kinderbedje e.d. Er was duidelijk tijd oftewel bloed, zweet en tranen in deze bus gestoken. We maakten een eerste afspraak voor een bezichtiging en testrit. De beviel goed en het rijden met de bus ging goed en je hebt gelijk bekijks, leuk meegenomen. Wel was duidelijk dat de bus de laatste jaren minder onderhoud had gekregen. Bij de aankoop van de bus zat een taxatierapport van Steijn Sportscars Taxaties uit Alphen a/d Rijn. Het rapport dateerde uit 2002 met een taxatiewaarde voor de bus van € 9.000,-.
Op een mooie zaterdag (3 mei) van Brielle naar Hoofddorp gereden om de bus over te schrijven en te betalen. Geen koopje, maar verdedigbaar. Over de A4 en A13, A15 leuke rit, maar voor Myrna duurde het te lang. Ik reed 80 km op de teller.......later kwam ik er achter dat de teller een afwijking heeft van ca. 15 km/u. 's-Middags de bus bij het Brielse Meer geparkeerd om e.e.a. eens goed te bekijken en plannetjes te maken. De volgende dag naar de Haringvlietbrug gereden en daar komen met mooi weer vele dagjes-mensen om te recreëren . Voor mij weinig recreëren maar de bus ondersteboven gekeerd. Kwam achter een aatal aandachtspunten en gelijk een paar stukjes deur achtergelaten.............roest en extra afwateringsopeningen in de onderkant van de bestuurdersdeur. ........Okay werk aan de winkel.
De originele sleutels Op YouTube een filmpje gevonden:
http://www.youtube.com/watch?v=Gz0k_JD14zE

Bij de Haringvliet: inspectie van de bus

NIMEGA 100 MIGLIA

Via het internet was ik geattendeerd op een toerrit in Nijmegen en omgeving. De route zou zoveel mogelijk het parcours van de Nijmeegse wandel4daagse volgen. Onderweg konden we dus genieten van de mooie dingen die het Rijk van Nijmegen te bieden had, zoals de diverse dijken langs Waal en Maas, bossen, kastelen, de beruchte Zevenheuvelenweg en uiteraard de oversteek over de Maas bij Cuijk. Ik vond dit een leuk initiatief alhoewel niet direct naast de deur, maar tergelijkertijd een manier om eens met de Alfa op pad te gaan, want hier was het al een tijd niet meer van gekomen. Dus inschrijven en karre maar! Myrna leek het ook leuk en ging deze dag mee, soms ook wel ,want het bolletje pijltje traject moest wel goed afgelegd worden, natuurlijk………… Niet geheel onbelangrijk was dat het deze dag, schitterend weer was! Na een rit van 1,5 uur kwamen wij aan bij de Goffert boerderij, waar het startschot zou worden gegeven. Een parkeerterrein met alleen maar achterwiel aangedreven Alfa’s zoals de Bertone, Brievenbus, Giulia, 75, Zagato en Spider. We gingen ons melden en wat schetste mijn verbazing…….???. De dame wist mijn naam………..vreemd. Wat bleek; we waren de laatse en er werd al met smacht op ons gewacht. Koude douche. Het mocht de pret niet drukken. We voeldde de gezonde spanning opkomen en er werd zenuwachtig heen en weer gelopen, rallyschildjes werden aangebracht en de eerste deelnemers wildde al starten! We hadden startnummer 34. Na de eerste golf van starters gingen wij van start om gelijk al te worden opgenomen in een stoet van Alfa’s die zich een weg baande door Nijmegen. Weer een rotonde Verschillende mensen stonden aan de kant van de weg te kijken. Er volgde een leuke route, waarbij de samenstelling van groepen steeds wisselde. Dorp na dorp werd aangedaan en we genoten vooral ook van de omgeveing, want die was nieuw voor ons. Af en toe werd er verkeerd gereden (schuld aan Myrna…..) en naast mij zat Myrna zwaar geconcenteerd de wegroute te volgen en aantekeningen te maken. Ik deed mijn best om de route te volgen, maar soms was dat gewoon aanklampen en karren, maar. De auto deed het goed, alleen heb ik vaker dan mij lief was de carterbeschermer geraakt die dag! Lunchstop Zoals de eigenaar (Amici) zelf plastisch omschreef: "niet aan de ramen lekke"................. Er was een lunchstop gepland en dat gaf mij de gelegenheid de andere auto’s eens te bewonderen en er stonden fraaie exemplaren tussen. Het alfa –virus was duidelijk aanwezig. Na de lunch ging het verder volgens de mooi uitgezette route. Onderweg werd er nog gestopt bij een geallieerd begraafplaats om even uit te blazen, want af en toe liepen de gemoederen in de auto een beetje op………..tja (ging helemaal nergens over, maar het bekende verhaal, man rijdt en vrouw leest route voor…………………….) Ik keek eens onder de Alfa en zag dat ik een bevestigingsbout van de carterbeschermer was verloren en ik hoopte niet uitgebroken. Provisorisch werd de beschermer opgetild aan een tie-rap. De route werd weer gevolgd en op een gegeven moment moest er de overtocht bij Cuijk met de veerpont worden gemaakt. Wederom wemelte het van de Alfa’s en het was een aandoenlijk gezicht om dit allemaal over te zien varen, waarbij bij de fanatiekelingen er meteen het gas erop ging, nog voordat de slagboom geheel naar boven ging en anderen stufte lekker relaxed rond. Op de pont bij Cuijk Je kreeg het idee de hele wereld te zijn rondgereden en aan het einde van de middag werden we naar een kasteel gedirigeerd voor ontvangst met een lintje en een afsluitende barbecue. Op het grote veld voor het kasteel stonden de meeste deelnemers opgesteld en wederom gaf dat een mooi plaatje. Dankzij het mooie weer was ook, zoals de gehele dag, een succes. Wij besloten na mee te hebben gegeten, toch huiswaarts te gaan, omdat wij toch nog een hele rit voor de boeg hadden en ’s-avonds zou er kans zijn op regen en aangezien de Alfa niet extra beschermd is, wilde ik niet het risico lopen de Alfa aan mindere weersomstandigeheden bloot te stellen. Bij de verzamelde auto's Bertone in rally uitvoering Afsluitende barbeque We hielden het verder droog die avond en moe maar voldaan kwamen we in Brielle aan, waar de Alfa lekker de garage ingereden werd en een symbolisch (schouder)klopje kreeg. Bedankt! Volgend jaar weer??