Verder vind ik de Wiking busjes heel leuk en inmiddels heb ik er een stuk of 15 in verschillende uitvoeringen. Qua leesvoer ben ik ondertussen ook rijk voorzien en dat is wel een afwijking die ik heb, want ik wil de boeken dan ook verzamelen. Ondertussen heb ik de volgende boeken e.d. op Volkswagen gebied:
1. Hanes VW Transporter 1600 (1968-1979)
2. 60 Jahre VW Bulli
3. Volkswagen Service Manual T2
4. How to Restore VOLKSWAGEN BUS
5. How to keep Your Volkswagen Alive
6. VW Bus Costum Book
7. Sowird's gemacht VW bus 68/70PS (Jan. '74 bis Mai '79) -> te koop
8. Das Wohnmobil - Campingbusse und Reisemobile -> te koop
9.Volkswagen Transporter - The Legendary type 2, 1950 -1982
10. Het grote Keverboek - Paruzzi
11. Het Bus boek - Paruzzi
12. BBT Catalogus - 2008
13. De Luchtgekoelde Webwinkel - Catalogus
14. Hulp in Nood voor VW rijders - Weten Waar (ca. 1955)
15. Betriebsanleitung VW Bus T2b - Augustus 1972
16. Betriebsanleiting VW Bus T2a - September 1971
17. Handleiding VW T2a Bus - Augustus 1970
18. Onderdelengids VW Typ. 2 1968 - 1979
19. Do it yourself VW Camper - zelfbouwgids (Syro)
20. Handleiding deel 2 - Typ1,2,3 en 4 (repro)
21. Folders: De VW bestelwagen uitgave 8-71 / Der VW-Personentransport uitgave 10-70
22. CD Werkstatthandbuch
23. DVD Fabricage VW Transporter
24. Pech! Rij weg: Behandeld de techniek van 1200,1300 en 1500 cc motor door P. Olyslager (Repro)
Bij een verfspeciaalzaak in Spijkenisse kon ik spuitbussen laten maken met de juiste Volkswagen kleuren, die na worden gemaakt aan de hand van een VW kleurenwaaier. De witte kleur van de bus bleek in het begin nog een probleem, later had ik wel de juiste kleurstelling. Niet erg, want ik gebruikte die kleur later voor het in kleur spuiten van de achterbumper.
Op zaterdag……….. met mooi weer de buscabine afgeplakt en de bestuurdersdeur in kleur gespoten, daarna ging er een blanke laklaag overheen. Deze kan je kiezen in de uitvoeren 1K of 2K. De kleur spuitbussen zijn tegenwoordig enkel te krijgen in 1K lakken en het is verstandig i.v.m. eventuele beschadigingen deze te voorzien van een 2K blanke lak. Verder ook de binnenzijden van de beide voordeuren rijk ingespoten met BodySchutz van RustBuster. Het probleem van de voordeuren is dat er maar 1 afwateringsgat in de deur zit en er blijft heel makkelijk water in de deur staan en dat heeft dan weer vervelende gevolgen zoals corrosie e.d. Als de deur voorzien is van de panelen zie je niet meer wat er allemaal gebeurd. Dus liever een extra keer inspuiten, kan volgens mij geen kwaad. Trouwens de blanke lak gebruik ik best wel veel om overal een beschermlaag op aan te brengen. Wel zo handig!
Ik wilde het voordeurrubber van de bestuurdersdeur vervangen, want deze had zijn beste tijd gehad. Via het internet kwam ik achter een adres voor Volkswagen onderdelen, nl. Mulder Parts in Zuidland, bijna letterlijk om de hoek. Een telefoontje en ik kon het rubber thuis bij Peter ophalen. Het was een A-kwaliteit rubber en met een beetje montagekit op een paar plekken en het rubber zat als gegoten. Dat montagekit is niet echt de bedoeling, maar in het verleden zijn de onderzijden van de deur vervangen en daarbij zijn de velsranden te klein gehouden. Gevalletje jammer maar helaas. Ik heb mij laten vertellen dat het laswerk aan de bus toch al niet van al te beste kwaliteit is of laat ik het anders zeggen: het had beter gekund.
Bij Volk Repairs had ik uit voorzorg een B-kwaliteit rubber gekocht, samen met nieuwe kachelslangen. Eerst twijfelde ik nog, want als ik deur dichtgooide kreeg ik hem met dezelfde rotvaart weer terug………. Even een paar dagen de deur dichtlaten is de beste remedie bleek achteraf.
Bij een verfspeciaalzaak in Spijkenisse kon ik spuitbussen laten maken met de juiste Volkswagen kleuren, die na worden gemaakt aan de hand van een VW kleurenwaaier. De witte kleur van de bus bleek in het begin nog een probleem, later had ik wel de juiste kleurstelling. Niet erg, want ik gebruikte die kleur later voor het in kleur spuiten van de achterbumper.
Op zaterdag……….. met mooi weer de buscabine afgeplakt en de bestuurdersdeur in kleur gespoten, daarna ging er een blanke laklaag overheen. Deze kan je kiezen in de uitvoeren 1K of 2K. De kleur spuitbussen zijn tegenwoordig enkel te krijgen in 1K lakken en het is verstandig i.v.m. eventuele beschadigingen deze te voorzien van een 2K blanke lak. Verder ook de binnenzijden van de beide voordeuren rijk ingespoten met BodySchutz van RustBuster. Het probleem van de voordeuren is dat er maar 1 afwateringsgat in de deur zit en er blijft heel makkelijk water in de deur staan en dat heeft dan weer vervelende gevolgen zoals corrosie e.d. Als de deur voorzien is van de panelen zie je niet meer wat er allemaal gebeurd. Dus liever een extra keer inspuiten, kan volgens mij geen kwaad. Trouwens de blanke lak gebruik ik best wel veel om overal een beschermlaag op aan te brengen. Wel zo handig!
Ik wilde het voordeurrubber van de bestuurdersdeur vervangen, want deze had zijn beste tijd gehad. Via het internet kwam ik achter een adres voor Volkswagen onderdelen, nl. Mulder Parts in Zuidland, bijna letterlijk om de hoek. Een telefoontje en ik kon het rubber thuis bij Peter ophalen. Het was een A-kwaliteit rubber en met een beetje montagekit op een paar plekken en het rubber zat als gegoten. Dat montagekit is niet echt de bedoeling, maar in het verleden zijn de onderzijden van de deur vervangen en daarbij zijn de velsranden te klein gehouden. Gevalletje jammer maar helaas. Ik heb mij laten vertellen dat het laswerk aan de bus toch al niet van al te beste kwaliteit is of laat ik het anders zeggen: het had beter gekund.
Bij Volk Repairs had ik uit voorzorg een B-kwaliteit rubber gekocht, samen met nieuwe kachelslangen. Eerst twijfelde ik nog, want als ik deur dichtgooide kreeg ik hem met dezelfde rotvaart weer terug………. Even een paar dagen de deur dichtlaten is de beste remedie bleek achteraf.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten