Ninja On The Road

..................Again

Vandaag naar S & G in Numansdorp geweest om nieuwe banden onder mijn Kawasaki te laten zetten. Het was al weer 1,5 jaar geleden dat ik voor het laatst op de Kawa had gezeten....................................tja. De banden, Dunlop D207, die onder de Kawa zaten waren duidelijk over de houdbaarheidsdatum heen en moesten vervangen worden om veilig te kunnen rijden.

De bestelde banden waren spoorloos verdwenen en uiteindelijk gekozen voor Michelin's:

voor 120/70 ZR 17 Pilot Power

achter 190/50 ZR 17 Pilot Power

hoe is het met de bandjes??

Al met al was dit een prijzig weekje zo met het bussie en de Ninja, maarja hobby kost dus geld.

http://www.youtube.com/watch?v=JdLCEwEFCMU

Achterremrevisie

Om de komende zomer met de bus op vakantie te gaan, heb ik de bus een grote beurt laten geven bij Paalman Luchtgekoeld in Pijnacker. Op weg naar Pijnacker een tussenstop gemaakt bij mijn schoonmoeder, want Myrna moest even meerijden. Ik heb een, misschien wel rare, gewoonte om na een ritje even de klep open te doen en in de motorruimte te kijken. Tot mijn stomme verbazing zag ik de motorolievuldop vrolijk dansend heen en weer gaan op de vulmond?!?! Olie was er al via de vulmond uitgestroomd. Afijn, de dop eraf gehaald met daarin nog een halve pakking..........de andere helft kon ik zo gauw niet vinden. In het carter.......?? verdwenen. Maar even later toch de andere helft van de vulmond geplukt, voordat deze erin zou zijn gevallen. De vuldop vastgetaped op de vulmond en weer gestart en naar Pijnacker gereden, onderweg voor de zekerheid even gestopt om te kijken of alles nog op z'n plaats was blijven zitten. Daar ik de geschiedenis m.b.t. het motoronderhoud niet weet, gelijk maar alle standaard zaken laten uitvoeren, zoals:

• kleppen stellen;
• motorolie verversen;
• bougies laten vervangen;
• controle van de ontsteking en de rotor, verdelerkap, incl. contactpunten laten vervangen;
• controle op speling koppeling laten uitvoeren;
• vervanging olietemperatuursensor;
• vervanging van rubberslang van de ruitensproeier; er bleek een gaatje in te zitten, je krijgt er wel een schoon dashboard van!

Vandaag telefonisch contact gehad met Edwin Paalman en er bleek iets meer aan de hand. Het bleek dat rechtsachter de remcilinder kapot was en lekte. Remolie sporen waren het gevolg, maar ik had niets gemerkt tijdens het remmen. Ben dan toch blij dat ik de bus even heb weggebracht. Gevolg van dit alles is nu dat de achterremmen aan beide zijden vernieuwd zijn; trommels, cilinders, nieuwe remolie en de zaak ontluchten, oftewel achterremrevisie. Beetje pech, maar een onvermijdelijke reparatie.

Vanavond de bus weer opgehaald in Pijnacker (fantastisch geholpen) en met een gerust hart weer teruggereden naar Brielle. De bus rijdt weer!

Kenteken VW Bus T2a

Vandaag, nadat ik de Fehac een mailtje had gestuurd, een belletje gepleegd naar de RDW. Wat is het geval..........Ik kreeg al een paar keer een opmerking over mijn kenteken. Deze lijkt niet overeen te komen met het jaartal 1970. Mijn bus Type 23 is op 15 september 1970 voor de erste keer in Nederland op kenteken gezet. Het kenteken 25-JP-75 is een combinatie die overeenkomt met een kenteken uitgegeven in 1975. Dus rees de vraag wat er in het verleden was gebeurd met het kenteken.............Vreemd om met een combinatie te rijden uit de toekomst.............Was het originele kwijtgeraakt, gestolen?? Navraag bij de RDW bracht aan het licht dat voor mijn bus maar 1 keer een kenteken is uitgegeven..............dus met deze combinatie. Reden voor deze combinatie viel niet meer te achterhalen. Hmmmmmmm http://www.fehac.nl/ http://www.rdw.nl/

Nog enkele aanvullingen.........(5)

HELPHOS ** SUCHSCHEINWERFER