Juni 2008
De bus stond nu bij Classic Passion in Hekelingen voor de volgende uit te voeren werkzaamheden:
- APK keuring
- vervangen raamrubbers
- laswerkzaamheden voordeuren
Deze maand waren wij van plan om samen met een stel vrienden die een VW LT3500 hebben een reis te maken naar Stonehenge vanwege de viering van het midzomerfeest. Afijn weet je gelijk wat voor vlees je met de bus in huis hebt, toch? Maar toegegeven wel spannend.
Ik had dus de afspraak gemaakt dat ik de bus op 20 juni zou komen ophalen. Dat werd problematisch. Door uitgelopen werkzaamheden, vooral vanwege het moeilijk terugzetten van het lamellenraam kon ik de bus die avond om 20.00 u meekrijgen. Ik moest de bus nog rijklaar maken, waaronder het aanbrengen van deursnappertjes om te voorkomen dat bij iedere bocht de potten en pannen door de bus vlogen, inpakken e.d. Madness !!!!!! Rond 23.00 u zag ik het niet meer zitten en wilde de handddoek in de ring gooien, want het was gekkewerk. De volgende morgen moesten we om 6.00u in Hellevoetsluis zijn en dan doorrijden naar Calais om daar om 13.00 u te boot naar Dover te nemen. HET IS GELUKT. Maar zonder achterbumper en deurbekledingen en nog wat kleine zaken..................jammer. Maar met vers metaal aan de onderzijde van de deuren, nieuwe raamrubbers en een verse APK tot mei 2010, Pfffffffffff.
Leuk weekend met op vrijdag eerst zon en daarna bij Stonehenge regen, zaterdag droog met een zonnetje. Heever Castle bezocht en op een camping overnacht. Op zondag richting Dover gereden en op een camping bij de klippen gestaan met veel wind om op maandag morgen weer de boot terug te nemen naar Calais om vervolgens bij schitterend weer naar Hellevoetsluis en uiteindelijk richting Brielle te rijden. Ik weet ook gelijk wat luchtgekoeld kan inhouden...........uitkijken dus, maar ik hou de boel tot 95 graden in de gaten en ga dan desnoods de boel parkeren. Hoe hard de bus reed was niet geheel duidelijk, maar ik heb mij moeten laten vertellen dat dat rond de 85 a 90 km/u moet zijn geweest. Genoeg vrachtwagens dwarsgezeten, dus.
Wachten op de ferry in Calais
Ik ben veel wijzer geworden, wat op zich niet zo bijzonder was, want ik wist helemaal niets van de bus, maar alles werkte qua elektriciteit, de koelkast deed het en ik wist nu een beetje hoe alles in elkaar steekt. Alleen de bustent niet gebruikt. Bovendien hadden we qua spullen goed ingekocht. En ik wist wat we nog nodig hadden voor de vakantie. Bij begin van het weekend stond de kilometerteller op 95.875 km en bij terugkomst op 97. 225 km -> 1350 km en geen problemen gehad. Ik was blij en kreeg vertrouwen in de bus!
Op het kampeerterrein bij Stonehenge
Aan het stuur!
T2a Hippiebus!
Wat 'n verschil qua grootte
Op de camping in Dover: Veel wind!
Bijzondere ervaring: Stonehenge
De bus stond in een loods, toevallig dichtbij mijn werk. Het was een groene T2b bus, origineel een camper uitvoering met pop-up dak. Aangezien dit de allereerste bus was waar we naar gingen kijken, waren de verwachtingen niet al te hoog gespannen. De vraagprijs lag rond de € 9.500. Een praatje met de verkoper, die vertelde dat hij altijd met de bus op vakantie is geweest. Op zich een nette bus met hier en daar een roestplekje. Wat ik niet fraai vond was het pop-up dakje en het feit dat de regengoot over een stukje weggeroest was. Om kort te gaan; ik vond de vraagprijs te hoog en ik deed geen bod. We bedankten de verkoper voor het kijken en zouden de bus in de gaten houden en telefonisch contact houden.
Aangezien dit het Paasweekend was hadden we nog een afspraak staan. Ik had de verkoper van de volgende bus gevraagd of we ’s maandags langs konden komen. Hij maildde dat het kon, de bus stond geparkeerd in een parkeergarage in Alkmaar. Hij verkocht de bus, vanwege een verhuizing naar Amsterdam en had daar geen stallingsmogelijkheden. 
Ik had de foto’s bestudeerd, maar deze zeggen niet alles natuurlijk. De vraagprijs lag rond de
€ 8.500. Deze bus had een Westfalia uitrusting, oranje van kleur, echt een zogezegde Retro bus, hetgeen mij wel aantrok. Dus met vrouw en kind op weg naar Alkmaar. Daar aangekomen, kennisgemaakt met de verkoper, die vertelde dat de bus pas was overgespoten. Er was zo aan de buitenkant geen roestplekje te bekennen. Eigenaardig was de aangebracht douchekop aan de “buitenzijde” van de bus. De bus werd gebruikt bij het duiken. Wat verder opviel was dat er in het hefdak aan de achterzijde een flinke scheur zat, provosorisch dichtgeplakt met DuckTape en gelijmd. Er werd verzekerd dat het geheel waterdicht was. Jammer zoiets, het was voor mij de afknapper. Een proefritje wees ik van de hand. Verder zag de bus er redelijk uit, maar wat later nog opviel was de niet-strakke buitenzijde van de bus. We bedankten de verkoper voor het bekijken van de bus en vertelde hem dat we er verder vanaf zagen.
Later die week op 24 maart naar Someren gereden, naar VW Classics. Deze hadden verschillende T2 bussen staan, in een redelijke prijsklasse. Ik had vantevoren gebeld of het goed was als ik langs kwam. Omdat het mijn zg. Pappa-dag was nam ik Merijn mee. Toch een aardige rit naar Someren. Buiten stonden verschillende T2 bussen en Kevers en Type 3. Je bent altijd afhankelijk van het aanbod. Het werd wel duidelijk dat hier de prijzen en kwaliteit iets anders lagen. De T2 bus waar ik voor kwam, was wederom een oranje camper Westfalia bus met een rekje achterop de bus om iets makkelijk in een dakrek te kunnen leggen. Na een rondje rond de bus was ik terug bij af……….viel een beetje erg tegen. Slecht laswerk en lelijk gespoten boven de rechter achterwielkast. De vraagprijs lag toch echt rond de € 9.500.
Maar even een praatje gemaakt, wat er wel mogelijk was. Ik mocht meerijden naar de opslagloods, waar nog meer bussen en kevers stonden. Het enige wat er stond voor rond d
Op zaterdag 5 april ging ik samen met vrouw en kind naar IJsselmuiden. Aangekomen in de straat zag je de opvallende bus al van ver staan, een leuke verschijning! Onder bus aan de achterzijde lag wel een stuk karton……….met olie…….We werden hartelijk ontvangen. De verkoper vertelde dat de bus verkocht werd vanwege het feit dat de bus te klein was voor 2 volwassenen en 2 kinderen. Daar kon ik mij wel iets bij voorstellen. We ginegn buiten bij de bus kijken. Achterop de bus zaten naast de achterklep 2 stuks rails, waarvan de herkomst niet bekend was bij de verkoper. (Later kwam ik erachter dat het hier een T2b Amescador bus betrof, die ik tegenkwam op de site van www.vwvakrestauratie.nl waar de bus toen ter controle en reparatie was aangeboden). Ik inspecteerde de bus, onder, binnen en in de motorruimte. Daar ontbraken kachelslangen ?? en alles zag er smerig uit..achterstallig onderhoud. Binnen was het smoelelig met 2 verschillende voorstoelen ??. De bus vertoonde enkele roestplekjes, maar de afknapper voor mij waren de beide treden bij de voordeuren. Toen ik de rubbers optildde was het onderliggende metaal voor het grootste deel verdwenen en verroest. Dit betekende dus las- en spuitwerk en dit was dan nog maar het begin. Bij een vraagprijs van € 8.500 zou dit een uit-de-hand-lopend-project gaan worden. Na een praatje werd het wel duidelijk dat deze bus het ook niet ging worden. We vertrokken en ik zou later terugbellen, want we gingen nog een bus bekijken die dag. De daaropvolgende week belde ik af en in maart 2009 kwam ik de bus weer tegen op de site van vwvakrestauratie. Voor mijn gevoel had ik er goed aangedaan om deze bus niet te kopen, al heb ik wel een unieke Amescador bus aan mijn neus voorbij laten gaan.
Diezelfde middag ging ik samen met Myrna op de terugreis in Dordrecht naar een Blauwe T2b bus met verhoogd dak kijken. We waren vroeger dan de afgesproken tijdstip in Dordrecht. Na aanbellen geen gehoor en ik besloot rond te lopen en via een doorkijk op een schoolplein zag ik een man die zeer ijverig een T2b bus aan het poetsen was…………oeps. Weer naar het huis gelopen en wederom aangebeld en na enige tijd werd de deur opengedaan. We konden even later meelopen naar de bus en ik deed net alsof ik even daarvoor niets gezien had. Meestal weet ik het na één oogopslag…….Deze bus had een dubbele schuifdeur en een camperinrichting, maar was wel gedateerd. Het deurslot was kapot en aan de linkerzijde zat laswerk. De prijs was wel gunstig, zo’n € 7.000, maar met het extra werk aan de bus, zou deze bus te duur worden en dan nog had ik niet een bus die aan mijn eisen voldeed. Verder is een verhoogd dak wel “handig”, maar optiesch gezien word ik er niet erg blij van. We bedankten de verkoper voor het mogen bekijken van de bus en ik liet weten er over na te denken en eventueel een lager bod uit te brengen.
Al met al een vermoeiende dag met op het oog niet het gewenste resultaat……. Waar stond die verdomde bus toch……………
De volgende dag hadden we een afspraak in Hoofddorp om te kijken naar een bus, die ik al eerder op het internet had gezien. Deze bus sprak mij wel aan, alhoewel de prijs weer hoger lag nl. € 9.500. Deze bus was kant-en klaar met een mooie inrichting incl. gas- en wateraansluiting, een u- vormige zitgedeelte.
In Hoofddorp op het adres aangekomen zagen we de bus staan en de bus beviel mij gelijk. We werden hartelijk ontvangen en al gauw ging het al over de bus en de reden van verkoop. De verkoper had meerdere auto’s en wilden de bus wegdoen om een VW Karmann Ghia type 34 kopen. De bus zag er goed uit, zo op het eerste gezicht. Wat wel te zien was het fiti dat de bus al enige tijd te weinig aandacht had gekregen. Het contactslot was kapot, maar zou gemaakt worden en verdre waren er nog andere zaken die nog niet geheel in orde waren. Alles zou voor de verkoop in orde gemaakt worden. Myrna en ik gingen een proefrit maken, Merijn bleef even bij de verkopers. Het was even wennen om in deze bus te rijden, je zit hoog en het schakelen verdiende enige aandacht en stuurbekrachtiging is ook niet aanwezig. Je treft wel de aandacht met zo’n bus en hetrijden beviel mij na enige tijd goed. Myrna was ook enthousiast, ook al vanwege het feit dat met deze bus gelijk op vakantie gegaan kon worden. Dat aspect maakte deze bus wel aantrekkelijk, want de bus was dan wel duurder, bij de andere bussen zou ik niet weten hoe hoog het eindbedrag na alle werkzaamheden zou gaan worden. Teruggekomen waren Myrna en ik er wel overeens, dat dit de bus moest gaan worden; de bus viel binnen het budget en er kon mee op vakantie gegaan worden, dus waarom nog verder zoeken……….
We maakten een principe afspraak voor de bus, zoals de nog uit te voeren werkzaamheden en er waren nog velgen en een zg Bra ?? te koop bij de bus.
Tevreden gingen we naar huis. De bus was in principe gekocht.
In de daaropvolgende week belde ik de twee andere T2 bussen van af. Verder ging het bijna fout door een communicatie probleempje t.a.v. de aangekochte bus; er bleek wederzijds toch nog enige wantrouwen, maar het kwam allemaal goed en de bus werd later definitief aangekocht
Voor vervolg -> zie Volkswagen T2a (1).
De Suzuki voordat deze voor langere tijd geparkeerd werd....................
