zaterdag 12 september 2009
vrijdag 11 september 2009
maandag 7 september 2009
Rood lampje..............................is uit!
Nieuwe dynamo en spanningsregelaar. Verder zijn ook de steekashoezen vervangen, want deze waren verdroogd en gescheurd.
zondag 6 september 2009
RegioMeeting Keverclub Zuid-Holland
Vandaag was weer de jaarlijkse meeting van de KeverClub, regio Zuid-Holland, bij de Binnenmaas te Mijnsheerenland.
zaterdag 5 september 2009
SantAlfa - Scheveningen
Voor de eerste keer georganiseerd en ik denk zeker wel een interessante aanvulling op het gebied van klassiekerbeurzen. Juist de mengelmoes van aanbod en standhouders maakt het geheel leuk voor een bezoekje.
Montréal
Beest van een auto: GTV V6
donderdag 3 september 2009
Alfa Bertone
Ondertussen ben ik verder gegaan met de Alfa. Van de Bertone wil ik de onderzijde voorzien van een nieuwe beschermlaag. Ik dacht eerst de middensectie van de auto alleen te borstelen om zo de losse delen te verwijderen. Maar ondertussen ben ik gewapend met een beitel, schroevendraaier en verfschrapper de oude lagen aan het verwijderen. Kan ik mijn frustratie m.b.t. de T2a botvieren, want van de week kreeg ik een telefoontje van Edwin Paalman, dat toch mijn dynamo is overleden............hij zat ook verkeerd gemonteerd, zodat het afwateringsgat niet goed dienst deed, wat niet bevordelijk is geweest voor het anker van de dynamo. Verder is in het veleden, waarschijnlijk met een gedemonteerde motor, de dynamo gemonteerd met behulp van inbusbouten en vervolgens is de motor weer gemonteerd, waarbij men zich toen niet heeft gerealiseerd dat deze inbusbouten niet verwijderd konden worden..................zonder dat de motor weer te demonteeerd moest worden......................verzin je toch niet! Gevolg een reparatie die behoorlijk hoog oploopt, qua kosten.
zondag 30 augustus 2009
Vehikel
Vandaag weer eens de Vehikel bezocht. Met deze keer auto's, motoren en brommers. Altijd leuk en onderhoudend om een paar uur over de Vehikel te lopen. Bouten en moeren, boeken en gereedschap, je boodschappenlijstje kan mee! Dit keer geen onderdelen gekocht (er lag b.v. bij een kraam maar één Hella koplamp voor een T2 en die tweede was nergens te vinden, tja).
Berini M21, mijn vader had er vroeger één (rond 1968) en als hij van zijn werk thuis kwam, deden wij vaak nog een rondje rijden
gezelliger dan een tandem!
Alfa Giulia, nog steeds een favoriet
vroeger had de buurman van op de hoek er zo één en een paar keer ben ik mee geweest en nu betrekkelijk zeldzaam, Ford M17
Italiaans mooi Guzzi V7 (1972)
Commander
PinoCars
op weg naar huis gespot; de heren hebben net een rally achter de rug, denk ik....
Rood lampje
Op de terugreis van de vakantie in Frankrijk, ging in de buurt van Rouen het rode lampje van de dynamo branden. Ik besloot even de rijksweg af te gaan om het e.e.a. te controleren. Bij het oprijden van de afrit ging het lampje weer uit..................om vervolgens weer aan te gaan en niet meer uit te gaan..........grggrrrrrrrrrrr.
Bij thuiskomst heb ik gelijk bij het bestellen van de einddemper een setje koolborstels besteld. Laten we eenvoudig beginnen. Peter Mulder vertelde mij hoe ik het moest doen en ik kon het lezen in het Boxertje Tech Volume 2. Het is alleen een beetje priegelwerk en je moet niet de kleine schroefjes verliezen of laten vallen.
De oude koolborstels waren al aardig op en ingesleten en ik hoopte met de vervanging van deze exemplaren het probleem te hebben getackeld.
Maar bij het proefrijden met de nieuwe einddemper ging het lampje niet uit. Jammer, maar helaas.
Voor de vakantie had ik reeds een afspraak gemaakt bij Edwin Paalman voor het vervangen van de steekashoezen en er is nu iets bijgekomen, want voor mij stopte het met de vervanging van de koolborstels. Ik hoop alleen maar dat het iets is met de spanningsregelaar i.p.v. met de dynamo, want dan wordt het in, deze barre tijden, iets goedkoper(?).....
Vervangen einddemper (2)
De daaropvolgende week de einddemper onder de bus laten zitten en Peter Mulder een email gestuurd. Na bericht te hebben ontvangen van Peter heb ik in een half uur de einddemper weer verwijderd en schoongemaakt, zodat ik deze kon retourneren. Een paar dagen later kon ik de nieuwe einddemper weer ophalen en 's-avonds de einddemper onder de bus monteren.
de "verkeerde" einddemper"(8-71/8-73) met de aansluiting aan de rechterzijde
de "goede demper" (21057) alleen loopt het dunne pijpje linksom i.p.v. rechtsom
Alleen bij het monteren viel het mij pas op dat het dunne pijpje linksom liep i.p.v. rechtsom, zoals bij de oude demper.........Hoeveel verschillende uivoeringen zijn er wel niet??? Drie dus volgens mij, te weten nr. 21057, 21058 en 21059. Er zijn nu twee mogelijkheden:
1. de bus is van 1970, maar de motor niet. In dat geval zit niet de demper eronder die er onder zou moeten zitten, volgens de documentatie of,
2. de vorige eigenaar heeft een foutje gemaakt.
Ik ga binnenkort het motornummer en jaartallen eens vergelijken voor de zekerheid om zo meer duidelijkheid te krijgen.
Na een tijdsbestek van 2 weken had ik de nieuwe demper eronder zitten en heb 's-avonds een proefritje gemaakt. Ik wilde gelijk controleren of mijn dynamo lampje uit ging als ik de motor startte. .......niet dus.
Abonneren op:
Posts (Atom)