Mijn Kever met “Herbie” neigingen………

.....en dan worden niet de race aspiraties bedoeld, maar eerder het eigengereide karakter van de Kever. Gezien de leeftijd van mijn Kever, kan deze geen familielink hebben met nr. 53, maar soms denk ik toch dat er “iets” van een link moet zijn naar Herbie. Denk je een probleem opgelost te hebben, in dit geval het massaprobleem, is de week daarop het probleem gewoon weer aanwezig of start de Kever niet! Terug bij af dus. Ik wilde verdergaan met het aansluiten van het massaslot, zodat ik weer verder kon naar het volgende item en de Kever naar de stalling kan, waarbij de stroom van de Kever kan worden gehaald, is wel zo verstandig als de Kever daar staat (geen lekstroom). Op de Vehikel beurs had ik nieuwe accuklemmen en aanverwante zaken gekocht. ’s-Middags alles aangesloten, zoals ik dacht dat het zou moeten zitten. De sleutel in het contactslot, sleutel omdraaien en vervolgens helemaal niks. Vertwijfeling, onbegrip in mijn geval en wat nu? Nog eens proberen, jammer dan. Even afkicken en besluit om alles er weer af te halen en terug te brengen naar zoals het zat, toen ik de Kever kocht. Het massaslot dan maar niet meer gebruiken en door een expert laten aanbrengen. Ik moet iets over het hoofd hebben gezien….. Afijn, alles weer teruggebracht naar de oude situatie, niet ideaal en mooi uitgevoerd, met een verkeerde massastrip en accuklemmen, kan beter lijkt mij, maarja als het niet werkt, waar blijf je dan….. De sleutel in het contactslot, sleutel omdraaien en vervolgens helemaal niks. ????? Hij zou het toch moeten doen! Inpakken en wegwezen en allerlei doemscenario’s gaan door mijn hoofd. Goede raad is dus duur en absoluut geen optie. ’s-Avonds op de bank laat het mij niet met rust en probeer uit te vogelen wat er gebeurd kan zijn?? Kapotte spanningsregelaar, startmotor, dynamo??? Voor de eerste twee heb ik vervangingen, maar voor de dynamo niet, plus de hoeveelheid werk die dit met zich meebrengt. Huiver. (maar er zijn ergere zaken) NINOVE 2010 heb ik ondertussen maar uit de planning geschrapt, dan maar volgend jaar. De volgende dag (zondag) verder met de Kever en ik heb licht tegenzin om te beginnen. De accu heb ik ‘s-nachts bijgeladen, maar weet dat het daar niet aan kan liggen. Alles aansluiten, een schietgebedje en vervolgens: De sleutel in het contactslot, sleutel omdraaien en vervolgens helemaal niks…… voor wel een seconde of vijf, zes en plotseling komt de Kever tot leven hetzij met moeite en tegenzin. Thanks Herb! Is eigenlijk het eerste wat ik kan bedenken. Ik stap uit en doe nog net geen vreugdedansje en beheers me. Geen onzin graag. Ik had mij voorgenomen, dat in het geval de Kever het zou doen, ik mijn spullen zou opruimen en wat anders met mijn tijd zou gaan doen, bijvoorbeeld iets nuttigs met vrouw en kind…… Maar waarom doe ik dat vervolgens niet? Nieuwsgierigheid naar wat het zou kunnen zijn, denk ik. Wat heb ik te verliezen? Ik weet dat als het niet werkt, ik alles weer terug kan brengen naar hoe het in eerste instantie was. Weer de nieuwe accupolen en de soldeerogen aan de plus en min kabels aangebracht. Nieuwe accuklemmen en massaslot aangesloten Nog twee foutjes bij het aanbrengen waarvan één het maken van kortsluiting tussen de plus en min pool met ringsleutel 17. Vonken door de Kever en ik schrik mij de pleuris. De sleutel in het contactslot, sleutel omdraaien en vervolgens slaat de Kever aan! Wederom na vorige week euforie, al startte de Kever toen met meer….uh ….overtuiging. maar je hoort mij niet klagen. Massaslot werkt ook en ik ben tevreden. Ik ga een rondje rijden en hortend en stotend ga ik op pad, maar kom niet ver want de Kever houdt na 500 meter ermee op. Vervolgens de Kever veilig naar de kant geduwd. Gelukkig een bekend probleem. De stekkeraansluiting (51) aan de bobine is niet goed en het stekkertje bungelt los onder de bobine. Instappen en rijden weer. Thuisgekomen gelijk de bobine vervangen door een nieuw fris exemplaar, hetgeen ik sowieso al van plan was geweest. De kachelslangen ook gelijk vervangen, al blijf ik een voorkeur houden voor de oude kartonnen exemplaren, omdat deze veel beter passen en goed blijven zitten, maarja het oog wil ook wat. Een paar dagen in de bleek.........voila Na twee koude middagen doet de Kever het dan toch……..What Next??? zou je zeggen. Ik heb het even gehad, maar ben wel opgelucht. Zal ik volgende week de motorolie en carterdeksel, voor NINOVE, wel vervangen??