Vlaardingen

Op Koninginnedag stond Vlaardingen met de GanseWinkel toerrit op het programma. Grote opkomst met vanalles nog wat zoals Isetta en Velorex .....Trabant ect. Mooi Weer en een geweldige sfeer.

Lekker Knus

Op Under Den Linden eens in de goede Oude DDR tijd de 2-takt lucht mogen opsnuiven......waren nog eens tijden....

De beruchte "Juttenbak" C10 uit mijn jeugd

 

Mijn Mannetje

*

Olie Verversen

Vandaag olie ververst van de Alfa.

Uiteindelijk is het gelukt, maar het zat een beetje tegen. Allereerst had ik niet de juiste dop (27) voor het verwijderen van de carterplug, even naar Brezan 1....

Olie eruit laten lopen en dacht even het filter eruit te draaien..........N O T........Lukte niet echt en dan is het niet handig als je de olie eral uit hebt laten lopen.

Beetje wanhopig een schroevendraaier door het filter geramd en toen kwam deze toch los, waarschijnlijk een soort van vacuum, dat opgeheven werd.

Vorige week alles al besteld, zoals koper ringen, oliefilter, maar wat schetst mijn verbazing; het nieuwe oliefilter, besteld bij een Alfa onderdelen zaak, is een slag groter qua diameter en past niet......, even naar Brezan 2 en daar hebben ze gelukkig het juiste formaat oliefilter. Hey what's Easy?
Plug met nieuwe koperen ring erin, oliefilter erop, olie erin.....bijna 4 liter, haal ik net pprff, morgen nog even bijvullen.


Vervolgens word de Kever gedegradeerd naar buiten en de Alfa naar binnen, zijn oude thuis!
Het wordt A L F A weekend.

M O T O R

Te weinig werkruimte

Verder gegaan met het uitelkaar halen van de onderdelen van de motor. Ik dacht zo het koelhuis met het loshalen van de beplating te verwijderen, maar dat bleek niet zomaar te gaan. Uiteindelijk de carbarateur, spruitstuk en de dynamo losgemaakt en toen ging het koelhuis er zo af. Toch twijfels of het de oliekoeler is die de motorlekkage veroorzaakt (No Way Back...). Nog steeds een klein gevecht met de schroeven van de motorbeplating; schroeven willen niet los en moet ik afslijpen en uitboren, de zeskant boutjes willen wel. Wijze les: geen schroeven!

Volksprojects

Bezoekje gebracht aan Volksprojects:

Boutjes Met een Hoofdletter B (o u T )

Vorig jaar wilde ik de scharnieren van de motorklep al vervangen, maar een laatste boutje (.......wet van M) wilde niet mee werken. Vandaag maar weer geprobeerd en een groef erin "gedremeld". Voila.
Scharnieren vervangen en gelakt! Kan weer jaren mee, want de oude originele zaten er al 41 jaar in en begonnen door te slijten.

Vervolgens 1 van de 2 boutjes van de motorbeplating van de Toy Machine aangevallen. Afgeslepen, doorgeslepen en ingeslepen.....Voila. One Down, One To Go.

Kever motor verwijderen

Omdat de Kever toch al een tijdje last had van een olielekkage en een plas olie bij het starten achterliet was het hoog tijd om de vermoedelijke boosdoener te verwijderen.......

 

 

De boosdoener, de oliekoeler met een slechte vergane seal

M O T O R

Vandaag de motor uit de kever gehaald en een begin gemaakt met het verwijderen van de motorbeplating, hetgeen niet zo lukt vanwege boutjes die vast blijven zitten......

Een verkeerde kachelpot??

Old Age Traveller uit de stalling gehaald en de nieuw beklede voorstoel uitgeprobeerd. Tja, wat kan ik zeggen...heerlijk

De Volkswagen Boekenplank nr. 34

Accessoires

Miller Oils

Additieven beschermen oldtimers tegen ethanol.

Oplossing moderne brandstofproblemen oldtimers.


De problemen die voor oldtimers ontstaan door milieuwetgeving op de brandstoffen zijn zo goed als opgelost door het toevoegen van brandstofadditieven. Ondanks het verbod op lood in benzine en de toename van biobrandstoffen zullen oldtimers nog jaren goed kunnen rondrijden.
De klassieke voertuigen ondervinden grote hinder door de moderne brandstoffen. Deze wagens hebben niet het vermogen om efficiënt en op milieuvriendelijke brandstofformules te rijden. Door het lood uit de benzine te verwijderen werden de kleppen niet goed meer gesmeerd. De toevoeging van ethanol zorgt voor corrosie in de veelal stalen tanks van de oldtimers. Daarnaast tast ethanol andere metalen en materialen aan, zoals aluminium, rubber, leer en kurken pakkingen, dat voor problemen met brandstofslangen en afdichtingen kan zorgen. Ethanol wordt een steeds groter probleem, omdat er steeds meer ethanol wordt toegevoegd aan de benzine. In Nederland is dat nu vijf procent, maar dit zal naar verwachting tien procent worden. In enkele andere landen bestaat de brandstof al voor 85% uit Ethanol.

Daarom haalt Miller Oils drie brandstofadditieven naar Nederland, speciaal voor oldtimers waarmee de brandstofproblemen verleden tijd zijn,: VSPe Power Plus, VSPe en EPS.