Scrollen op het Internet - 1

Leuke combi ..........voor de vakanties Ennne leuk voor zomaar erbij...........oldskool Mooie ................auto's , ..........................dat bedoel ik Ik moest even slikken..........toen ik het volgende zag en las..........................: 1967 LHD 21 WINDOW DELUXE SAMBA, 12 VOLT, NEW MOT , THIS VAN IS 100% COMPLETE AND ON THE ROAD, THE COLOUR IS SEABLUE UNDER CLOUD WHITE AND IS ORIGINAL, 1500CC ENGINE, ALL THE SEATS ARE THERE AND THE TRIM IS ALL PRESENT AND CORRECT, THE BODY NEEDS IMPROVEMENT BUT AT 33 YEARS OF AGE WHOSE DOESN'T euuhhhhh PRICE £5250.00 STERLING Wat doet de koers van de £ op dit moment.........???? SH...... Altijd al geweten.............. Sofort-Kauf 3500,- Euro (Ebay)!!! Onder het kopje "curiosa" of de rubriek "verkeerd afgelopen"

Suzuki T500 - 3

Vandaag het vervangingszadel van de T500 teruggekregen. Dit zadel ben ik van plan op de T500 aan te brengen i.p.v. het originele zadel.

Ik heb het zadel vorig jaar bij Marcel Vlaandere gekocht, nadat ik op Vehikel, in december 2007, bij hem net achter het net had gevist voor een ander zadel. Het gekochte zadel is, vermoed ik, origineel van een GT500. Ik heb het helemaal moeten strippen want het was in een niet al-te-beste-staat. Daarna flink geschuurd en ontroest en behandeld met Fertan (geen suc6) en met RX5. Uiteindelijk in de zinkprimer gespoten en een aantal zwarte laklagen geven en nog van een blanke laklaag voorzien. Vanwege het feit dat het zadel niet geheel aansluit op de T500 tank, omdat de tank van de T500 korter en ieler is, moest ik het zadel aanpassen. Extra plaatje staal aangebracht in de vorm, zodat het zadel mooi nu wel aansluit op de tank. Daarna aan mijn zwager gevraagd het zadel opnieuw te bekleden. Ik ben erg tevreden over het resultaat en het zal schitterend staan.

Het fraaie eindresultaat.

Het enige wat aan het zadel ontbreekt zijn de aluminium sierstrippen, die aan de zijkanten zaten, deze kon ik met geen mogelijkheid redden. Typisch geval van jammer, maar helaas............

Klusjes tussendoor..................

Ik ben in de tussentijd bezig geweest met een set aangekochte sigaren voor de T500. De binnendempers eruit gehaald en roet en roest (1 van de 2) eruit geklopt en voorzover het mogelijk was de uitlaten aan de binnenzijden ingespoten met RX-5. De binnendempers gelijk van een grijs chroomkleurtje voorzien en laten drogen. Ik ben op zoek naar de bijbehorende uitlaatbochten, maar deze zijn aan de prijzige kant en het heeft geen prioriteit. Eerst moet de T500 weer van een nieuwe kabelboom en elektrische componenten worden voorzien. Van René hoorde ik dat het blok lekt en het balhoofd een revisie nodig heeft....................... De binnendempers van de "sigaren" (voor en na) T500 "Sigaar" De gespoten accubak en luchtfilterkast van de T500 hangen geduldig te wachten..... Ten tweede wil ik het dakrek voor de T2a aanpassen, zodat deze ook op de bus kan worden gebruikt..........dat zou wel fijn zijn. Dus bij de Formido cv-pijp 15 mm en koperpijp 12 mm gehaald om nieuwe steunen te buigen. De koperpijp in de cv-pijp om het geheel lekker stevig te maken, zodat er gewicht op kan worden aangebracht. Zoals de oude steunen eruit zagen Een handicap is wel dat de bus in de winterstalling staat en het geheel niet kan uitproberen. Na het buigen van 2 steunen ben ik niet helemaal zeker of ik genoeg hoogte heb aangehouden (28 cm). Dus ik wacht totdat ik de bus weer ga ophalen, voordat ik hiermee verder ga.....wordt vervolgd. De Alfa afgedekt in de garage Mijn "StoryBoard"

KeverWinterFestijn 2009

Overzicht op een niet al te drukke beursvloer Vandaag, voor de eerste keer, naar het KeverWinterFestijn geweest. Locatie was het bekende Autotron te Rosmalen. Met dank aan VolksRepairs had ik 2 reductiekaarten kunnen bemachtigen. Dat is in deze tijd mooi meegenomen. Vrouw en kind ook meegenomen, zodat zij ook de sfeer konden proeven. Buiten was genoeg (LuchtGekoeld)te zien Ik heb op de beurs weer een aantal leuke en mooie auto’s en bussen gezien, alleen het prijsviveau blijft ook nu nog steeds hoog liggen. Ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat er goede zaken worden gedaan hede ten dagen, maar ik kan mij vergissen………... Koop een bus van € 16.450,- en je krijgt een Kever van € 4.950,- op de koop toe………………tja ik weet het niet, hoor. Dan kost deze, overigens mooi gespoten T2b bus, nog steeds een dikke € 12.000,-. Ben ik nu gek?? Het zal nog wel even duren voordat iedereen weer op deze aarde is. Kever uit een goed jaar! Mooie BarnDoor (Hillegom) Verder kan ik niet veel over de beurs vertellen. Voor mij was het WinterFestijn iets aan de éénzijdige kant. Ik heb verder een Kever gekocht……..1 Euro (van rubber en groen, leuk voor Merijn, al denk ik nu dat ik em zelf hou……………). Pimp & Chopp till You Dropp (of het mooi is is another Story) Gaaf om te zien ............Oldskool!

€€ ...De Euro Bak...€€

HotRod Kever, West Duitsland, 1:26

Suzuki T500 - 2

Het plan is om van de Suzuki weer een serieus project te maken. Mijn vriend René, die veel ervaring heeft met oa. motorelektronica opgedaan door eigen HD projecten, heeft in een eerder stadium aangeboden, om als zg. winterproject, de Suzuki van nieuwe elektrische componenten en kabelboom te voorzien. Een aanbod dat ik gewoonweg niet kan laten lopen, daar ikzelf te weinig (of lees -> geen) kennis op dit gebied in huis heb. Zal 2009 een leuk Suzuki jaar worden???

Allereerst vandaag een ander M stuur (het derde M stuur op rij -> lang leve het Internet!!) op de motor gezet. Kost een beetje meer moeite, omdat ik met voetballen een knieblessure heb opgelopen en op de eerste dag van mijn kerstvakantie lelijk roet in het eten gooit. Maar na wat pijn en moeite zit het stuur erop. Volgende week zal de Suzuki naar René gebracht worden, voor de verdere werkzaamheden. Vanwege het droge weer besluit ik daarna maar gelijk een rondje met de Alfa te gaan rijden. Komt de Alfa op de valreep van 2008 nog even buiten en kan alles weer even draaien. 's-Avonds en de daaropvolgende dagen wordt ik een beetje gestraft en kan alleen nog strompelen. Als het Kever WinterFestijn 2009 maar niet in gedrang komt........................

02-01-2009

Vandaag is de Suzuki T500 naar René gebracht (Bedankt Adrie!!) in afwachting van verdere werkzaamheden.

Wordt Vervolgd.................................

Workshop "Kever voor beginners" bij VolksRepairs

Vandaag meegedaan aan een Workshop "Kever voor beginners" gegeven door de KeverClub afdeling Zuid-Holland. De Workshop werd gehouden bij VolksRepairs in Berkel en Rodenrijs. Er hadden zich voor deze leerzame dag zo'n 40 mannen en vrouwen opgegeven. Na een welkomswoord, werden we in groepen verdeeld. Onderwerpen van vandaag: 1. interieur en exterieur; 2. VW bussen; 3. bodem, vering en ophanging; 4. motor, koeling e.d. Allereerst vertelde Dennis van VolksRepairs iets over het interieur en exterieur van de Kever. Algemene onderhoudtips en eigenaardigheden van de Kever. Zoals het niet lekker functioneren van het bedieningshandeltje van de bagageklep aan de voorzijde. Een redelijk vaak voorkomende euvel bij de Kever. Het bleek dat er genoeg over te vertellen was. Dennis kwam tijd tekort………….. Daarna een verhaal over de VW bussen door Wouter, websitebeheerder van http://www.spijlbussen.nl/ Hij had zelf van een kennis een spijlbus meegnomen en kon van alles vertellen over de spijlbus. Conclusie niet te betalen heden ten dage………..De VW bussen zijn Booming!!!!!. Twee busprojecten bij VolksRepairs werden verder onder de loep genomen. Leuk om te zien, als buseigenaar. Ik hoop dat mijn bus voorlopig goed blijft en niet aan het spit hoeft………… gaat je veel centjes kosten. Daarna was het de beurt aan JP van VolksRepairs, die een goed verhaal had over banden, bodem, ophanging en vering van de Kever. Door de jaren heen is hieraan vanalles veranderd (vaste assen, pendelassen, homokinetische koppelingen en ga zo maar door) Bij sommige zaken sta je helemaal niet stil. Erg leerzaam. Na een pauze en de nodige versnaperingen werd het laatste onderdeel voor ons behandeld: de motor en aan verwante zaken. Een grappige bijkomstigheid was dat dit werd verteld door Eric van de KeverClub, regio Zuid Holland. Eric en ik hebben 3 jaar bij elkaar in de klas gezeten op de MTS en daarna hebben wij elkaar nooit meer gezien. 23 jaar later kom je elkaar tegen bij een Workshop…………….Eric was de eerste van onze klas met een auto, inderdaad een Kever………….. Eric weet je dus alles te vertellen over de Kevermotor en zo werd ik deze middag weer heel wat wijzer. Afsluitend hield Edward van VolksRepairs een algemeen praatje over de Kever. Het kwam neer op zijn afleverpraatje dat hij altijd houdt bij de aflevering van weer een Kever. Handige tips over het gebruik van minerale olie, olie peilen(hoeveel olie bij max. en min. op de peilstok en het verschil tussen beide…………-> 2,5 liter totaalinhoud en 1 liter verschil). Verder werd de startprocedure van een Kevermotor uitgelegd en wat te doen bij een verzopen motor. Schijnt toch vaak te gebeuren! Wederom een leerzame dag die om is gevlogen. De KeverClub heeft deze dag zeer goed opgezet, waarvoor mijn hartelijke dank! Locatie: VolksRepairs Berkel en Rodenrijs Dennis van VolksRepairs vertelt alles over het interieur en exterieur Eric (†) van Kever Club regio Zuid Holland vertelt je alles over de Kever motor Doorkijk in een "Spijlen"bus Project waar kosten noch moeite worden gespaard -> zie ook website VolksRepairs Bus "aan het spit". Zo wil je eigenlijk je bus niet hebben Luister en huiver................ Op het eind van de dag werd er nog stilgestaan bij een aantal huis-, tuin- en keukenzaken m.b.t. de Kever:

• let bij aankoop van nieuwe bougies op de lengte, neem de oude mee. Bij verkeerde lengte steekt de bougie gevaarlijk door....;
• koude startprocedure Kever(motor): 1x pompen op gaspendaal en sleutel om. Lukt het niet.....dan doorstarten, maar het is een teken aan de wand......indien het niet in 1 keer lukt
• kleppen stellen, alleen als ie ijs- en ijskoud is......