Vanwege het feit dat ik mijn bus wilde laten taxeren moesten er nog een paar zaken aan de bus gedaan worden. Of eigenlijk 1, maar er kwam iets bij.
De voorbumper wilde ik aanpakken, maar gezien het feit dat alleen de achterbumper al 2 maanden in beslag had genomen, vanwege het feit dat deze niet gespoten kon worden door slechte weersomstandigheden, besloot ik enkel de binnezijde van de bumper aan te pakken.
Demonteren van de voorbumper
De bumpersteunen opnieuw in de lak
Deze zag er erg geroest uit. De buitenzijde vertoonde zg. contactcorrosie. De buitenzijde zag er al heel wat beter uit na een behandeling met een schuursponsje. Ik besloot de buitenzijde naar het voorjaar van 2009 te verschuiven................. De binnenzijde werd handmatig ontroest en eigenlijk kan er niet zoveel verkeerd aan zijn, want deze is van het "goede" staal gemaakt. Na grondig ontroesten, spoot ik de bumper in met RX-5. Na droging (min. 24 uur), spoot ik nog 2 lagen chroomlaklagen eroverheen. Deze lak had ik nog als restant staan en voor de binnenzijde maakt het, naar mijn mening, niet zo uit of dit een mooie lak is. Staat wel Blitzzzzzzzz.
Nu ik toch aan de onderzijde van de bus lag werd ik wel nieuwsgierig wat er achter de Splashpan of stenenvanger verborgen zat. Voor de vakantie wilde ik mij geen extra werk op de hals halen, dus was ik er lekker vanaf gebleven. Na verwijderen van de bouten, kwam er nog een onbehandeld oppervlak vrij, die ik vervolgens inspoot met RX-5 (2x) en daarna bracht ik een laag RX-10 aan.
De stenenvanger besloot ik in de kleur van de bus te spuiten. Ik had nog een restje in de spuitbus over.
Na de spuitwerkzaamheden heb ik op de dag van de taxatie de voorbumper en stenenvanger weer aangebracht. Daarbij voor de voorbumper hetzelfde gedaan als bij de achterbumper, dus kunststofringen ect.
De rechter hoek bleek reeds gelast
Ik was klaar voor de taxatie!
Demonteren van de voorbumper
De bumpersteunen opnieuw in de lak
Deze zag er erg geroest uit. De buitenzijde vertoonde zg. contactcorrosie. De buitenzijde zag er al heel wat beter uit na een behandeling met een schuursponsje. Ik besloot de buitenzijde naar het voorjaar van 2009 te verschuiven................. De binnenzijde werd handmatig ontroest en eigenlijk kan er niet zoveel verkeerd aan zijn, want deze is van het "goede" staal gemaakt. Na grondig ontroesten, spoot ik de bumper in met RX-5. Na droging (min. 24 uur), spoot ik nog 2 lagen chroomlaklagen eroverheen. Deze lak had ik nog als restant staan en voor de binnenzijde maakt het, naar mijn mening, niet zo uit of dit een mooie lak is. Staat wel Blitzzzzzzzz.
Nu ik toch aan de onderzijde van de bus lag werd ik wel nieuwsgierig wat er achter de Splashpan of stenenvanger verborgen zat. Voor de vakantie wilde ik mij geen extra werk op de hals halen, dus was ik er lekker vanaf gebleven. Na verwijderen van de bouten, kwam er nog een onbehandeld oppervlak vrij, die ik vervolgens inspoot met RX-5 (2x) en daarna bracht ik een laag RX-10 aan.
De stenenvanger besloot ik in de kleur van de bus te spuiten. Ik had nog een restje in de spuitbus over.
Na de spuitwerkzaamheden heb ik op de dag van de taxatie de voorbumper en stenenvanger weer aangebracht. Daarbij voor de voorbumper hetzelfde gedaan als bij de achterbumper, dus kunststofringen ect.
De rechter hoek bleek reeds gelast
Ik was klaar voor de taxatie!
Geen opmerkingen:
Een reactie posten