De eerste bus die we zijn gaan bekijken stond in Den Haag. Op zaterdag 22 maart had ik een afspraak gemaakt. Er zouden volgens de verkoper die dag nog enkele mensen komen kijken naar de bus.
De bus stond in een loods, toevallig dichtbij mijn werk. Het was een groene T2b bus, origineel een camper uitvoering met pop-up dak. Aangezien dit de allereerste bus was waar we naar gingen kijken, waren de verwachtingen niet al te hoog gespannen. De vraagprijs lag rond de € 9.500. Een praatje met de verkoper, die vertelde dat hij altijd met de bus op vakantie is geweest. Op zich een nette bus met hier en daar een roestplekje. Wat ik niet fraai vond was het pop-up dakje en het feit dat de regengoot over een stukje weggeroest was. Om kort te gaan; ik vond de vraagprijs te hoog en ik deed geen bod. We bedankten de verkoper voor het kijken en zouden de bus in de gaten houden en telefonisch contact houden.
Aangezien dit het Paasweekend was hadden we nog een afspraak staan. Ik had de verkoper van de volgende bus gevraagd of we ’s maandags langs konden komen. Hij maildde dat het kon, de bus stond geparkeerd in een parkeergarage in Alkmaar. Hij verkocht de bus, vanwege een verhuizing naar Amsterdam en had daar geen stallingsmogelijkheden.
Ik had de foto’s bestudeerd, maar deze zeggen niet alles natuurlijk. De vraagprijs lag rond de
€ 8.500. Deze bus had een Westfalia uitrusting, oranje van kleur, echt een zogezegde Retro bus, hetgeen mij wel aantrok. Dus met vrouw en kind op weg naar Alkmaar. Daar aangekomen, kennisgemaakt met de verkoper, die vertelde dat de bus pas was overgespoten. Er was zo aan de buitenkant geen roestplekje te bekennen. Eigenaardig was de aangebracht douchekop aan de “buitenzijde” van de bus. De bus werd gebruikt bij het duiken. Wat verder opviel was dat er in het hefdak aan de achterzijde een flinke scheur zat, provosorisch dichtgeplakt met DuckTape en gelijmd. Er werd verzekerd dat het geheel waterdicht was. Jammer zoiets, het was voor mij de afknapper. Een proefritje wees ik van de hand. Verder zag de bus er redelijk uit, maar wat later nog opviel was de niet-strakke buitenzijde van de bus. We bedankten de verkoper voor het bekijken van de bus en vertelde hem dat we er verder vanaf zagen.
Later die week op 24 maart naar Someren gereden, naar VW Classics. Deze hadden verschillende T2 bussen staan, in een redelijke prijsklasse. Ik had vantevoren gebeld of het goed was als ik langs kwam. Omdat het mijn zg. Pappa-dag was nam ik Merijn mee. Toch een aardige rit naar Someren. Buiten stonden verschillende T2 bussen en Kevers en Type 3. Je bent altijd afhankelijk van het aanbod. Het werd wel duidelijk dat hier de prijzen en kwaliteit iets anders lagen. De T2 bus waar ik voor kwam, was wederom een oranje camper Westfalia bus met een rekje achterop de bus om iets makkelijk in een dakrek te kunnen leggen. Na een rondje rond de bus was ik terug bij af……….viel een beetje erg tegen. Slecht laswerk en lelijk gespoten boven de rechter achterwielkast. De vraagprijs lag toch echt rond de € 9.500.
Maar even een praatje gemaakt, wat er wel mogelijk was. Ik mocht meerijden naar de opslagloods, waar nog meer bussen en kevers stonden. Het enige wat er stond voor rond d€ 10.000 was een T1 restauratie project. Teruggekomen bij de showroom, bij de eigenaar mijn gegevens achtergelaten voor een optie op een andere T1 bus, die nog in Californië stond. Ik heb er nooit meer iets van gehoord. Het feit is dat bij VW Classics de bussen voor 90% naar Engeland worden doorverkocht. Liever dat dan een lastige nederlandse klant voor een T2 bus.
Ondertussen had ik op Ebay Duitsland een gave T2b bus gezien en ik had reeds geinformeerd bij de verkoper. Via de site van importautos (www.importautos.nl) had ik een offerte gevraagd voor het ophalen en invoeren van deze bus. Het kwam op € 1.000, hetgeen mij allerzins meeviel. De vraagprijs voor de T2b bus lag rond de € 7.900. Totaal kwam de prijs op ongeveer € 9.000. Acceptabel vond ik. De bus was een panelvan en geheel verbouwd. Als we hiermee op vakantie wildden, moest er nog wel het één en ander aan gedaan worden, maar deze bus zag er gewoon gaaf uit. De goede kleur, verlaagd, Porsche stoelen en stuur en voorzien van een TrickerShifter ect. De verkoper maildde dat de bus ook in het jubileumboek van 60 jaar VW bus stond afgebeeld. Ik deed een bod, wat aanzienlijk hoger lag dan het lopende bod. Verder maildde ik dat ik wel langs wilde komen………..de bus stond in de buurt van München…… En daar is het fout gegaan. Ik kreeg het bericht terug dat ie op vakantie ging en na afloop van de biedingen, waarbij de vraagprijs niet werd gehaald, verdween de bus van het internet…….. Moet je daar nou weer mee. Afijn, de bus zal toen wel verkocht zijn, zonder problemen en romslomp voor de verkoper.
Enkele dagen later zag ik op Marktplaats een mooie T2b camper bus staan. Deze werd te koop aangeboden incl. tunneltent en aanhangertje! Geweldig. Ik belde en kreeg de vrouw van de verkoper aan de lijn. Ik maakte een afspraak om langs te komen en vroeg om meerdere foto’s.
Op zaterdag 5 april ging ik samen met vrouw en kind naar IJsselmuiden. Aangekomen in de straat zag je de opvallende bus al van ver staan, een leuke verschijning! Onder bus aan de achterzijde lag wel een stuk karton……….met olie…….We werden hartelijk ontvangen. De verkoper vertelde dat de bus verkocht werd vanwege het feit dat de bus te klein was voor 2 volwassenen en 2 kinderen. Daar kon ik mij wel iets bij voorstellen. We ginegn buiten bij de bus kijken. Achterop de bus zaten naast de achterklep 2 stuks rails, waarvan de herkomst niet bekend was bij de verkoper. (Later kwam ik erachter dat het hier een T2b Amescador bus betrof, die ik tegenkwam op de site van www.vwvakrestauratie.nl waar de bus toen ter controle en reparatie was aangeboden). Ik inspecteerde de bus, onder, binnen en in de motorruimte. Daar ontbraken kachelslangen ?? en alles zag er smerig uit..achterstallig onderhoud. Binnen was het smoelelig met 2 verschillende voorstoelen ??. De bus vertoonde enkele roestplekjes, maar de afknapper voor mij waren de beide treden bij de voordeuren. Toen ik de rubbers optildde was het onderliggende metaal voor het grootste deel verdwenen en verroest. Dit betekende dus las- en spuitwerk en dit was dan nog maar het begin. Bij een vraagprijs van € 8.500 zou dit een uit-de-hand-lopend-project gaan worden. Na een praatje werd het wel duidelijk dat deze bus het ook niet ging worden. We vertrokken en ik zou later terugbellen, want we gingen nog een bus bekijken die dag. De daaropvolgende week belde ik af en in maart 2009 kwam ik de bus weer tegen op de site van vwvakrestauratie. Voor mijn gevoel had ik er goed aangedaan om deze bus niet te kopen, al heb ik wel een unieke Amescador bus aan mijn neus voorbij laten gaan.
Diezelfde middag ging ik samen met Myrna op de terugreis in Dordrecht naar een Blauwe T2b bus met verhoogd dak kijken. We waren vroeger dan de afgesproken tijdstip in Dordrecht. Na aanbellen geen gehoor en ik besloot rond te lopen en via een doorkijk op een schoolplein zag ik een man die zeer ijverig een T2b bus aan het poetsen was…………oeps. Weer naar het huis gelopen en wederom aangebeld en na enige tijd werd de deur opengedaan. We konden even later meelopen naar de bus en ik deed net alsof ik even daarvoor niets gezien had. Meestal weet ik het na één oogopslag…….Deze bus had een dubbele schuifdeur en een camperinrichting, maar was wel gedateerd. Het deurslot was kapot en aan de linkerzijde zat laswerk. De prijs was wel gunstig, zo’n € 7.000, maar met het extra werk aan de bus, zou deze bus te duur worden en dan nog had ik niet een bus die aan mijn eisen voldeed. Verder is een verhoogd dak wel “handig”, maar optiesch gezien word ik er niet erg blij van. We bedankten de verkoper voor het mogen bekijken van de bus en ik liet weten er over na te denken en eventueel een lager bod uit te brengen.
Al met al een vermoeiende dag met op het oog niet het gewenste resultaat……. Waar stond die verdomde bus toch……………
De volgende dag hadden we een afspraak in Hoofddorp om te kijken naar een bus, die ik al eerder op het internet had gezien. Deze bus sprak mij wel aan, alhoewel de prijs weer hoger lag nl. € 9.500. Deze bus was kant-en klaar met een mooie inrichting incl. gas- en wateraansluiting, een u- vormige zitgedeelte.
In Hoofddorp op het adres aangekomen zagen we de bus staan en de bus beviel mij gelijk. We werden hartelijk ontvangen en al gauw ging het al over de bus en de reden van verkoop. De verkoper had meerdere auto’s en wilden de bus wegdoen om een VW Karmann Ghia type 34 kopen. De bus zag er goed uit, zo op het eerste gezicht. Wat wel te zien was het fiti dat de bus al enige tijd te weinig aandacht had gekregen. Het contactslot was kapot, maar zou gemaakt worden en verdre waren er nog andere zaken die nog niet geheel in orde waren. Alles zou voor de verkoop in orde gemaakt worden. Myrna en ik gingen een proefrit maken, Merijn bleef even bij de verkopers. Het was even wennen om in deze bus te rijden, je zit hoog en het schakelen verdiende enige aandacht en stuurbekrachtiging is ook niet aanwezig. Je treft wel de aandacht met zo’n bus en hetrijden beviel mij na enige tijd goed. Myrna was ook enthousiast, ook al vanwege het feit dat met deze bus gelijk op vakantie gegaan kon worden. Dat aspect maakte deze bus wel aantrekkelijk, want de bus was dan wel duurder, bij de andere bussen zou ik niet weten hoe hoog het eindbedrag na alle werkzaamheden zou gaan worden. Teruggekomen waren Myrna en ik er wel overeens, dat dit de bus moest gaan worden; de bus viel binnen het budget en er kon mee op vakantie gegaan worden, dus waarom nog verder zoeken……….
We maakten een principe afspraak voor de bus, zoals de nog uit te voeren werkzaamheden en er waren nog velgen en een zg Bra ?? te koop bij de bus.
Tevreden gingen we naar huis. De bus was in principe gekocht.
In de daaropvolgende week belde ik de twee andere T2 bussen van af. Verder ging het bijna fout door een communicatie probleempje t.a.v. de aangekochte bus; er bleek wederzijds toch nog enige wantrouwen, maar het kwam allemaal goed en de bus werd later definitief aangekocht
Voor vervolg -> zie Volkswagen T2a (1).
Op zaterdag 5 april ging ik samen met vrouw en kind naar IJsselmuiden. Aangekomen in de straat zag je de opvallende bus al van ver staan, een leuke verschijning! Onder bus aan de achterzijde lag wel een stuk karton……….met olie…….We werden hartelijk ontvangen. De verkoper vertelde dat de bus verkocht werd vanwege het feit dat de bus te klein was voor 2 volwassenen en 2 kinderen. Daar kon ik mij wel iets bij voorstellen. We ginegn buiten bij de bus kijken. Achterop de bus zaten naast de achterklep 2 stuks rails, waarvan de herkomst niet bekend was bij de verkoper. (Later kwam ik erachter dat het hier een T2b Amescador bus betrof, die ik tegenkwam op de site van www.vwvakrestauratie.nl waar de bus toen ter controle en reparatie was aangeboden). Ik inspecteerde de bus, onder, binnen en in de motorruimte. Daar ontbraken kachelslangen ?? en alles zag er smerig uit..achterstallig onderhoud. Binnen was het smoelelig met 2 verschillende voorstoelen ??. De bus vertoonde enkele roestplekjes, maar de afknapper voor mij waren de beide treden bij de voordeuren. Toen ik de rubbers optildde was het onderliggende metaal voor het grootste deel verdwenen en verroest. Dit betekende dus las- en spuitwerk en dit was dan nog maar het begin. Bij een vraagprijs van € 8.500 zou dit een uit-de-hand-lopend-project gaan worden. Na een praatje werd het wel duidelijk dat deze bus het ook niet ging worden. We vertrokken en ik zou later terugbellen, want we gingen nog een bus bekijken die dag. De daaropvolgende week belde ik af en in maart 2009 kwam ik de bus weer tegen op de site van vwvakrestauratie. Voor mijn gevoel had ik er goed aangedaan om deze bus niet te kopen, al heb ik wel een unieke Amescador bus aan mijn neus voorbij laten gaan.
Diezelfde middag ging ik samen met Myrna op de terugreis in Dordrecht naar een Blauwe T2b bus met verhoogd dak kijken. We waren vroeger dan de afgesproken tijdstip in Dordrecht. Na aanbellen geen gehoor en ik besloot rond te lopen en via een doorkijk op een schoolplein zag ik een man die zeer ijverig een T2b bus aan het poetsen was…………oeps. Weer naar het huis gelopen en wederom aangebeld en na enige tijd werd de deur opengedaan. We konden even later meelopen naar de bus en ik deed net alsof ik even daarvoor niets gezien had. Meestal weet ik het na één oogopslag…….Deze bus had een dubbele schuifdeur en een camperinrichting, maar was wel gedateerd. Het deurslot was kapot en aan de linkerzijde zat laswerk. De prijs was wel gunstig, zo’n € 7.000, maar met het extra werk aan de bus, zou deze bus te duur worden en dan nog had ik niet een bus die aan mijn eisen voldeed. Verder is een verhoogd dak wel “handig”, maar optiesch gezien word ik er niet erg blij van. We bedankten de verkoper voor het mogen bekijken van de bus en ik liet weten er over na te denken en eventueel een lager bod uit te brengen.
Al met al een vermoeiende dag met op het oog niet het gewenste resultaat……. Waar stond die verdomde bus toch……………
De volgende dag hadden we een afspraak in Hoofddorp om te kijken naar een bus, die ik al eerder op het internet had gezien. Deze bus sprak mij wel aan, alhoewel de prijs weer hoger lag nl. € 9.500. Deze bus was kant-en klaar met een mooie inrichting incl. gas- en wateraansluiting, een u- vormige zitgedeelte.
In Hoofddorp op het adres aangekomen zagen we de bus staan en de bus beviel mij gelijk. We werden hartelijk ontvangen en al gauw ging het al over de bus en de reden van verkoop. De verkoper had meerdere auto’s en wilden de bus wegdoen om een VW Karmann Ghia type 34 kopen. De bus zag er goed uit, zo op het eerste gezicht. Wat wel te zien was het fiti dat de bus al enige tijd te weinig aandacht had gekregen. Het contactslot was kapot, maar zou gemaakt worden en verdre waren er nog andere zaken die nog niet geheel in orde waren. Alles zou voor de verkoop in orde gemaakt worden. Myrna en ik gingen een proefrit maken, Merijn bleef even bij de verkopers. Het was even wennen om in deze bus te rijden, je zit hoog en het schakelen verdiende enige aandacht en stuurbekrachtiging is ook niet aanwezig. Je treft wel de aandacht met zo’n bus en hetrijden beviel mij na enige tijd goed. Myrna was ook enthousiast, ook al vanwege het feit dat met deze bus gelijk op vakantie gegaan kon worden. Dat aspect maakte deze bus wel aantrekkelijk, want de bus was dan wel duurder, bij de andere bussen zou ik niet weten hoe hoog het eindbedrag na alle werkzaamheden zou gaan worden. Teruggekomen waren Myrna en ik er wel overeens, dat dit de bus moest gaan worden; de bus viel binnen het budget en er kon mee op vakantie gegaan worden, dus waarom nog verder zoeken……….
We maakten een principe afspraak voor de bus, zoals de nog uit te voeren werkzaamheden en er waren nog velgen en een zg Bra ?? te koop bij de bus.
Tevreden gingen we naar huis. De bus was in principe gekocht.
In de daaropvolgende week belde ik de twee andere T2 bussen van af. Verder ging het bijna fout door een communicatie probleempje t.a.v. de aangekochte bus; er bleek wederzijds toch nog enige wantrouwen, maar het kwam allemaal goed en de bus werd later definitief aangekocht
Voor vervolg -> zie Volkswagen T2a (1).
De Suzuki voordat deze voor langere tijd geparkeerd werd....................
