Alleen ik weet wel dat het soms beter is je handen ergens vanaf te houden, want krijg het maar eens terug zoals het heeft gezeten.
Het is gelukt maar of de koplampen nog een mooie lichtbundel vormen, betwijfel ik.
Van de rechter koplamp heb ik de binnenzijde met witte Hamerite behandeld en de buitenzijde met grijze Hamerite. De achterzijde van de reflector heb ik gespoten in transparante spuitlak, want daaraan wilde ik niet knoeien (er staat ook zo handig VW nummer op, daar ga je natuurlijk niet met een kleurtje overheen spuiten). Er zitten 6 spanveren in de koplamp, die de lamp en de buitenring bijelkaar houden......ROEST en 1 exemplaar is gesneuveld en een andere sprong er gevaarlijk uit. Verder was het glasrubber verteerd en deels verdwenen, waardoor het glas los kwam te liggen. Dit heb ik gerepareerd met zwarte ruit-/montagekit en werkt uitstekend.
De oorspronkelijke afstelling, merkstreepjes ten spijt, ben ik kwijt vanwege het feit dat de stelschroeven heel stroef gingen waardoor er een afstandrubbertje sneuvelde (je krijgt het dus nooit meer zoals het zat.............frustratie). WD40 kwam dus te laat, maar de schroeven, schroefde weer daarna. Voor het weer aansluiten van de lamp, waarbij 2 draden, door een overigens goed syteem, doorgevoerd moeten worden heb je echter wel een 2 paar handen nodig...........HELP.
Het viel mee, maar de linker koplamp heb ik lekker inelkaar laten zitten en alleen losgehaald en ingespoten met RX-5, want er zat enkel vliegroest op.
Weet iemand hoe je een tankvlotter eruit moet halen bij een "64 er, want de benzinemeter geeft plotsklaps niets meer aan?? Of zal ik er maar niet aan beginnen........
